四川
近日，成都軌道交通
13號線一期、30號線一期
正式開通初期運營
為市民出行增加便利
與此同時，在建線路也在全力推進
市域（郊）鐵路成德線
大天路站至杜家碾站
韋家碾站至鳳凰山站
兩大關鍵區間相繼
提前實現雙線貫通
向全線“洞通”目標又邁出了一大步
大天路站至杜家碾站區間提前3個月雙線貫通
近日，隨著盾構機刀盤緩緩出洞
成德線大天路站至杜家碾站區間
實現雙線貫通
這是成德線成都段首個盾構區間貫通
較原計劃提前了3個月
施工過程中，隧道需穿越
密實卵石等復雜地層
下穿友誼支渠、大天路下穿隧道
等多處既有設施
施工難度較大
施工現場負責人介紹：“為保障安全高效推進，我們預先對區間地層進行勘探，提前調整掘進方案。掘進過程中，我們也全程緊盯數據屏幕，及時調整盾構機的推進姿態，提高了施工效率。”
大天路站至杜家碾站區間雙線貫通盾構出洞
成德線全線盾構隧道已完成總量的77%
不久前，韋家碾站至鳳凰山站區間
也提前15天實現了 雙線貫通
該區間需下穿人流車流密集的北三環路
縱向最大坡度達到34‰
意味著每穿越1公里，將下降34米
此外，施工還需穿越多條
市政管道、電力隧道及兩座立交橋匝道
難度極大
韋家碾站至鳳凰山站區間斜穿北三環路
為應對周邊密集設施和復雜地質
建設團隊首次在成都軌道施工中
引入了“地層單點位移計”
相當于為盾構機裝上“智慧眼睛”
能夠實時感知土層微小變化
動態調整掘進參數
韋家碾站至鳳凰山站區間雙線貫通盾構出洞
成德軌道公司相關負責人介紹：“通過這樣數據化、精細化的管控，我們最終把對周邊的影響精準控制在0.5毫米左右，真正實現了安全、平穩穿越。”
韋家碾站至鳳凰山站區間隧道內部
至此，成德線全線盾構隧道
已掘進34.5公里占總量的77%
其中
5個雙線區間
2個單線區間隧道已貫通
一起期待
坐軌道游成德的便捷生活吧！
(成都地鐵)
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
