江蘇
最近日本航空自衛隊比較忙碌。戰機頻繁地緊急起飛。這表面上看起來像是被動地進行應對，但實際上是主動選擇了兩個比較危險的戰術動作。這背后所包含的意圖，需要好好地進行琢磨思考。
這么來看的話，日本似乎是有意將沖突發生的地點確定在東海區域，特別是釣魚島周邊的空域。日本防衛省的數據表明，在2016年的第二季度，針對中國軍機的緊急起飛次數達到了199架次，這是當時最高的季度記錄。但是危險之處并非在于次數的多少，而是在于其采取的方式。
我認為第一個危險動作是高速逼近并且火控雷達進行照射。有資料表明在2016年6月17日，中國的兩架蘇 - 30戰機于東海防空識別區內進行例行巡邏，此時日本的兩架F - 15戰機高速逼近進行挑釁，同時還開啟火控雷達進行照射。這個動作具有較強的攻擊性，火控雷達的鎖定通常是實戰中開火的前奏，很容易引發誤判。
第二個比較危險的舉動是發射紅外干擾彈。在現代空戰對抗的過程當中，這屬于一種非常明確的防御性戰術動作。通常情況下是被用來應對已經被鎖定的導彈威脅。日方在沒有開火的時候使用這一行為，無疑將對峙的氛圍推向了臨界點。有專家分析表示，這一整套完整的攻擊以及撤離行動表明日本戰機是有準備前來的，甘愿去冒著擦槍走火的風險。
日本將防空識別區劃至距離中國近岸僅100多公里之處。當中國飛機從浙江或者江蘇的機場一同起飛時，日方戰機立刻升空。日本如此行事是想要壓縮中國空中力量正常活動的空間，這本身便具有挑釁的意味。軍事專家尹卓曾表示，日本這樣的作戰部署是很危險的，這使得雙方戰機在空中相遇以及發生意外事件的可能性大幅增加。
可以這樣來看，日方存在這些動作。這與日方近年來在東海問題上的一系列做法是相同的。例如非法收購釣魚島、解禁集體自衛權、派兵進駐與那國島相關的情況。日方采取這樣行動的目的，就是想要通過制造緊張的狀況來對中國進行牽制，并且為自身擴充軍備尋找借口。
這樣一來，東海上的天空由于這些危險的相互作用而變得很復雜。歷史經驗向我們表明，做危險事情的人最終會自己承受不好的結果。當危險的戰術動作取代了謹慎的溝通時，那一次不經意發生的走火情況，有可能就成為了所有人都不希望看到的沖突的起始點。
參考資料：
《李杰：日在東海玩火必引火燒身》
《專家：日方騷擾是中日海空安全威脅》
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