美國空軍推進第六代戰機項目NGAD,選波音來主導F47,這事兒從一開始就讓人捏把汗。
尤其對比中國那邊殲36和殲50的進度,美國專家約翰遜在國家安全雜志上直言不諱,說這可能是戰略上的一大失誤。
約翰遜研究中國軍備36年,看過那些試飛視頻后,覺得中美在六代機上較勁,美國已經落了下風。波音過去造戰斗機的經驗少,項目延誤又多,要是靠它來追趕,風險太大。
現實中,中國兩款原型機從2024年底就飛起來了,美國F47到現在還停在紙面上,這差距不是一時半會兒能補的。
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中國軍工一向不愛張揚,殲36和殲50就是典型例子。殲36是成都航空搞的,三發動機無尾設計,2024年12月首次現身,開源情報顯示它在陜西基地試飛過多次。
機身流線型,隱身涂層明顯,預計最大速度Mach 2.5,作戰半徑3000公里,能帶高超音速武器和無人機。殲50則是沈陽航空的,雙發動機,帶可調尾翼,更注重機動性,速度Mach 2,作戰半徑2200公里,適合多任務。
兩款機從去年底到今年,測試進度快,專家估計到2029-2030年就能初步作戰能力。俄羅斯設計師普羅霍羅夫說過,中國供應鏈隨時待命,零部件供應商狀態好,這讓研發迭代迅速。
美國這邊NGAD項目從2020年代初啟動,2025年3月把合同給了波音,命名為F47。計劃是2030年服役,強調數字系統、無人機協作和超強隱身。但到現在,原型機還沒影兒,預計2028年才首飛。
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波音歷史上沒獨立造過現代大型戰機,P26是二戰前的東西,1941年就淘汰了。后來F15和FA18靠并購麥道得來,五代機F22和F35是洛克希德馬丁主事,波音只分包部分。
波音近幾年麻煩不斷,KC46加油機從2011年啟動,交付拖到2019年,還被空軍批評質量問題。P8A反潛機也返修多次,海軍不滿意。737 MAX的事兒更鬧大,安全隱患暴露管理亂。這些問題讓外界對F47信心不足。
洛克希德馬丁在隱身和戰斗機上實力強,本該是首選,但空軍偏選波音,可能是考慮分散合同。結果呢,美國軍種間扯皮,空軍要高機動,海軍要航母適配,指標沖突,制造商難辦。中國殲36給空軍,殲50給海軍,各自推進,沒這些糾結。
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約翰遜警告不是空穴來風,他聯想到美國實情,說波音沒五代機主承包經驗,F47風險高。波音以客機和轟炸機聞名,戰斗機領域靠并購撐門面。
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美國軍工整體衰退跡象明顯,軍費年年增,從2020到2025年漲了不少,但通脹吃掉增長,采購軍火數量沒實質上漲。航空項目幾乎全超支推遲,F35交付延誤常見。
供應鏈依賴海外,芯片、稀土進口不穩,疫情后暴露弱點。中國軍工國企主導,產業鏈控制強,從設計到測試國內完成,響應快。這不是吹噓,前俄羅斯設計師就說,中國機構像蓄勢待發的網絡,隨時上陣。
NGAD合同值超200億,對波音是救命稻草,但專家覺得這像賭博。特朗普政府2025年推F47,說是維持空中優勢,可前空軍部長肯德爾在專欄里質疑,決定太倉促。海軍版六代機FA-XX還懸著,洛克希德游說繼續,但空軍堅持波音。結果可能拖累整體進度。
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美國軍費增不頂用,數量縮水,衰退加速。中國六代機快試飛一年,下步殲50或從航母起飛。未來誰占先,不看聲音大,看誰沉住氣前行。美國聽不進自家專家,得看怎么面對這靜默較量。
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參考資料
與軍工復合體暫時和解?特朗普高調官宣第六代戰斗機F47背后有玄機.新民晚報 [引用日期2025-03-25]
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