嵐圖向上，追光L破曉

12月10日，嵐圖汽車旗下旗艦轎車追光L，以“破曉”為主題正式上市，新車推出Max和Ultra兩個(gè)版本，售價(jià)分別為27.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。

在發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書記盧放解讀了“破曉” 的深意。

“我們特別希望在中國(guó)新能源汽車快速轉(zhuǎn)型的時(shí)刻，中國(guó)新能源轎車能夠撼動(dòng)燃油車的市場(chǎng)，曾經(jīng)被德系、日系傳統(tǒng)豪華燃油車所統(tǒng)治的市場(chǎng)。”

這句話的背后，是以嵐圖為代表的自主品牌打破“品牌成見”的堅(jiān)定，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)豪華轎車從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的決心。

破曉之因：必須啃下豪華轎車這塊“硬骨頭”

在燃油車時(shí)代，中國(guó)品牌在轎車領(lǐng)域尤其是高端市場(chǎng)長(zhǎng)期處于失語(yǔ)狀態(tài)。

30萬(wàn)元以上的豪華轎車市場(chǎng)，始終被寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6L、奔馳E級(jí)組成的“56E”陣營(yíng)牢牢占據(jù)，形成了難以逾越的品牌壁壘。

盧放詳細(xì)分析了這一市場(chǎng)形勢(shì)，他認(rèn)為，“德系、日系豪華品牌擁有百年積淀，形成了強(qiáng)大的歷史、文化和用戶基礎(chǔ)。相比之下，中國(guó)大多數(shù)品牌歷史不長(zhǎng)，積累不足，用戶基礎(chǔ)或者說(shuō)群眾基礎(chǔ)較為薄弱?！?/p>

這種差距不僅體現(xiàn)在品牌認(rèn)知上，更曾是技術(shù)實(shí)力的真實(shí)寫照，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件上的落后，讓中國(guó)品牌難以在高端轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

然而，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)格局正在發(fā)生根本性改變。

“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車在SUV和MPV市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)突破。嵐圖夢(mèng)想家穩(wěn)居高端MPV冠軍寶座，眾多自主新能源SUV銷量一路走高，成功撕開了傳統(tǒng)豪華品牌的防線。

但盧放意識(shí)到，豪華轎車市場(chǎng)的缺位，始終是中國(guó)汽車品牌向上之路的“短板”。

“一個(gè)汽車品牌到底是強(qiáng)還是弱，轎車的銷量是一個(gè)很強(qiáng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)?！彼毖?，即便部分中國(guó)品牌整體銷量位居全球前列，但如果在代表品牌高度的豪華轎車市場(chǎng)缺乏建樹，其全球品牌形象依然難以真正樹立。所以，盧放明確表示：必須啃下豪華轎車這塊“硬骨頭”！

不過(guò)，從市場(chǎng)機(jī)遇來(lái)看，盧放認(rèn)為“破曉”的時(shí)機(jī)已然成熟。

一方面，傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車優(yōu)勢(shì)正在快速瓦解，新能源轉(zhuǎn)型步伐緩慢，產(chǎn)品力與市場(chǎng)需求脫節(jié)，不得不通過(guò)大幅降價(jià)維持銷量；另一方面，消費(fèi)者的認(rèn)知正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。

盧放透露：“從去年到今年，你去問(wèn)一個(gè)BBA用戶再買車考慮什么，他們會(huì)主動(dòng)說(shuō)要考慮新能源?！?/p>

嵐圖內(nèi)部數(shù)據(jù)更是印證了這一趨勢(shì)，現(xiàn)有車型用戶中，40%來(lái)自BBA的增換購(gòu)。這意味著，豪華車市場(chǎng)的用戶正在從“品牌盲從”轉(zhuǎn)向“價(jià)值理性”，為中國(guó)品牌提供了千載難逢的破局窗口。

而這正是嵐圖追光L到來(lái)的目的。

破曉之策：以體驗(yàn)平權(quán)對(duì)抗品牌特權(quán)

對(duì)于自主品高端品牌來(lái)說(shuō)，最大的阻礙就是品牌力。面對(duì)BBA百年積淀形成的“品牌大山”，嵐圖追光L沒有選擇迂回避讓，提出要以“體驗(yàn)平權(quán)”為核心戰(zhàn)略，用產(chǎn)品力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)“直道超車”。

正如嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰所言：“人心中的成見是一座大山，但技術(shù)不會(huì)說(shuō)謊?！?/p>

而追光L的破局之道，體現(xiàn)在精準(zhǔn)的用戶定位、越級(jí)的產(chǎn)品配置與深度的場(chǎng)景挖掘之中。

首先，在用戶定位上，追光L跳出了傳統(tǒng)“行政級(jí)”轎車的局限，將核心用戶鎖定為“新時(shí)代中堅(jiān)力量”。

邵明峰將這一群體特征概括為“從從容容、游刃有余”：“他們不盲從品牌情結(jié)，更注重產(chǎn)品的全面價(jià)值與實(shí)際體驗(yàn)；樂于接受新事物，堅(jiān)持為自身價(jià)值觀買單，追求舒適、安全與個(gè)性化的出行體驗(yàn)。”

為了滿足這一群體的核心需求，追光L在產(chǎn)品打造上提出了百萬(wàn)級(jí)配置的“平民化”的概念。

邵明峰進(jìn)一步解釋：“30萬(wàn)級(jí)的傳統(tǒng)豪華轎車，很多還是毛坯房，而我們把該有的都拉滿了?！?/p>

于是，我們可以看到，追光L全系標(biāo)配魔毯空懸+CDC+魔毯功能，這套曾專屬百萬(wàn)級(jí)豪車的底盤技術(shù)，讓用戶在任何路況下都能獲得平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)；

全球首發(fā)的800V智能超混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了410公里的超長(zhǎng)純電續(xù)航與5C超快充，解決了里程焦慮與補(bǔ)能焦慮；華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙的搭載，不僅是鴻蒙大模型首次在轎車上應(yīng)用，更讓高階智能輔助駕駛成為標(biāo)配，高速零接管、窄路一把泊車等場(chǎng)景化功能，大幅降低了駕駛難度。

針對(duì)不同出行場(chǎng)景，追光L進(jìn)行了精準(zhǔn)的功能適配。比如商務(wù)場(chǎng)景中，靜謐座艙和充裕的空間體驗(yàn)，使其成為“移動(dòng)會(huì)客廳”，確保談話的隱私性與舒適性；

家庭出行時(shí)，嬰兒級(jí)親膚面料、四溫區(qū)空調(diào)、全域防暈車系統(tǒng)、后排座椅按摩等配置，全方位照顧老人與孩子的需求；

個(gè)人駕駛場(chǎng)景下，華為智駕系統(tǒng)、語(yǔ)音大模型、高品質(zhì)音響等功能，讓通勤之路成為解壓放松的時(shí)光。

盧放表示：“我們不僅提供一些功能、性能屬性，更希望能夠給用戶提供某種安全、舒適、愉悅、社交、生活、放松的情緒價(jià)值，幫助大家解壓。”

這種對(duì)用戶情緒價(jià)值的深度挖掘，讓追光L在上市后迅速收獲大量訂單，并且獲得很高的口碑。

盧放解釋道，支撐產(chǎn)品快速迭代與精準(zhǔn)定位的，是嵐圖“用戶型科技企業(yè)”的內(nèi)部機(jī)制。他表示：“我們所有的動(dòng)作都面向市場(chǎng)、面向用戶，根據(jù)市場(chǎng)的變化和用戶的需求，快速迭代產(chǎn)品?！?/p>

通過(guò)持續(xù)的用戶調(diào)研，嵐圖深入洞察用戶的用車場(chǎng)景，從上班通勤、商務(wù)洽談、家庭出游、戶外放松，將用戶一天的出行需求融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。

這種以用戶為中心的開發(fā)模式，讓追光L擺脫了“為配置而配置”的行業(yè)通病，從而能做到產(chǎn)品力與用戶需求的同頻共振。

底氣之源：技術(shù)自主與開放合作構(gòu)建核心壁壘

“我們敢這么做，是很有底氣、很有信心的。這種底氣，來(lái)自中國(guó)自主技術(shù)的崛起，來(lái)自嵐圖在核心技術(shù)上的自主掌控?！?/p>

盧放表示，追光L敢于向BBA“叫板”，核心底氣源于嵐圖在技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀與創(chuàng)新突破。

不同于一些新勢(shì)力品牌依賴外部供應(yīng)商的“組裝模式”，嵐圖堅(jiān)持“自主創(chuàng)新+開放合作”的技術(shù)路線。

在被動(dòng)安全領(lǐng)域，嵐圖早已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先。2019年便開始采用的2000兆帕高強(qiáng)度鋼、一體式激光拼焊熱成形門環(huán)，均為全球首創(chuàng)技術(shù)，如今已帶動(dòng)眾多自主品牌跟進(jìn)采用。

另外，追光L的電池經(jīng)過(guò)146項(xiàng)超高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，四針刺實(shí)驗(yàn)72小時(shí)無(wú)熱蔓延，這種對(duì)安全性、耐久性的極致追求，正是央國(guó)企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

盧放特別指出：“汽車不是快銷品，設(shè)計(jì)壽命可能要十年、十二年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。我們必須考慮可靠性、安全性和耐久性，這些背后都隱藏著大量的成本投入，也是真正的技術(shù)平權(quán)。”

以車內(nèi)冰箱為例，追光L搭載的帶壓縮機(jī)冷暖箱，能快速降溫至零度，而部分同級(jí)產(chǎn)品仍在使用降溫速度慢、無(wú)法制冷到零度的二極管冰箱，看似功能相同，實(shí)則體驗(yàn)天差地別。

在動(dòng)力技術(shù)路線上，嵐圖走出了一條差異化的創(chuàng)新之路。面對(duì)市場(chǎng)上增程車型的主流趨勢(shì)，嵐圖選擇了“純電基礎(chǔ)上的插混”技術(shù)路線。

盧放進(jìn)一步解釋：“傳統(tǒng)插混都是把燃油車改成插電式混動(dòng)，還是以燃油驅(qū)動(dòng)為主，續(xù)航里程短。而嵐圖的插混是在純電動(dòng)基礎(chǔ)上打造的，核心目標(biāo)是給用戶全程電感的體驗(yàn)，同時(shí)解決里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。”

以追光L為例，其擁有 410公里的純電續(xù)航，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)PHEV車型，讓用戶日常通勤完全可以依賴純電模式。而市場(chǎng)反饋印證了這一技術(shù)路線的正確性，嵐圖FREE+作為增程車型穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)頭部，插混車型也收獲了大量家庭用戶的認(rèn)可。

在智能化領(lǐng)域，嵐圖采取“開放合作”的策略，與華為等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的快速落地與普及。

追光L搭載的華為乾崑智駕ADS4，具備行業(yè)領(lǐng)先的全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力；鴻蒙座艙則帶來(lái)了流暢的交互體驗(yàn)與豐富的生態(tài)應(yīng)用，語(yǔ)音控制、導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)等功能。

邵明峰以自身體驗(yàn)為例：“從武漢開回杭州七百多公里，有了智能高階輔助駕駛，全程零接管，非常放松；側(cè)方停車、窄路掉頭時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向和自動(dòng)泊車功能，讓三米軸距的大車也能靈活自如?！?/p>

邵明峰表示，這些領(lǐng)先的智電技術(shù)所帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)提升，正在逐步瓦解用戶對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)迷信。

全球化是高端品牌的必經(jīng)之路

追光L的上市，只是嵐圖品牌向上的重要一步，而非終點(diǎn)。在嵐圖內(nèi)部看來(lái)，全球化是高端品牌的必經(jīng)之路。

根據(jù)規(guī)劃，嵐圖將在2026年聚焦歐洲與中東市場(chǎng)，純電車型主攻充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的歐洲市場(chǎng)，混動(dòng)產(chǎn)品則發(fā)力中東市場(chǎng)。

盧放透露，嵐圖的產(chǎn)品在海外已獲得高度關(guān)注，為了更好地適應(yīng)海外市場(chǎng)，嵐圖將根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩粜枨罂焖俚a(chǎn)品，邵明峰已親赴歐洲市場(chǎng)考察，深入了解用戶使用場(chǎng)景與需求痛點(diǎn)。在售后保障方面，嵐圖將依托當(dāng)?shù)睾献骰锇椋瑯?gòu)建完善的充電與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為海外用戶提供無(wú)憂體驗(yàn)。

品牌文化建設(shè)是嵐圖品牌向上的另一重要支撐。不同于部分品牌對(duì)西方豪華美學(xué)的模仿，嵐圖始終堅(jiān)持將中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代工業(yè)文明相結(jié)合，打造具有中國(guó)特色的中式豪華美學(xué)。

追光L獲得汽車設(shè)計(jì)奧斯卡金獎(jiǎng)，嵐圖夢(mèng)想家斬獲MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，這些國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的認(rèn)可，證明了中式美學(xué)的全球吸引力。

盧放曾參與紅旗轎車的開發(fā)，他認(rèn)為：“紅旗的設(shè)計(jì)更像北方建筑風(fēng)格，嵐圖則更像南方建筑風(fēng)格，雖然風(fēng)格略有不同，但都根植于中國(guó)傳統(tǒng)文化，肩負(fù)著把民族汽車搞上去的責(zé)任?！?/p>

這種對(duì)中國(guó)文化的自信與傳承，讓?shí)箞D在全球豪華市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的品牌辨識(shí)度。

破曉之后，便是晨光。

嵐圖追光L所追逐的，不僅是一款爆款產(chǎn)品的市場(chǎng)成功，更是中國(guó)汽車品牌的尊嚴(yán)與榮耀，是中國(guó)工業(yè)制造的升級(jí)與超越。

當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)豪華轎車行駛在全球各地的道路上，當(dāng)中式豪華成為全球汽車市場(chǎng)的新潮流，中國(guó)汽車工業(yè)的“百年夢(mèng)想”終將實(shí)現(xiàn)。