邁入商業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵一步！工信部首批兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可【附自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)分析】

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03(長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車)與極狐阿爾法S6(極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車)成為首批“嘗鮮者”。這兩款車型將分別在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)從封閉測(cè)試階段正式邁向商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，長(zhǎng)安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車(長(zhǎng)安深藍(lán)SL03)聚焦城市擁堵場(chǎng)景，可在高速公路和城市快速路單車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)最高車速50km/h的自動(dòng)駕駛功能。而極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車(極狐阿爾法S6)則主攻高速路況，支持最高80km/h的單車道自動(dòng)駕駛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒對(duì)此表示，此舉不僅體現(xiàn)了技術(shù)本身的成熟度，更是國(guó)家統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全的制度創(chuàng)新。“以包容審慎的監(jiān)管護(hù)航前沿技術(shù)安全落地，有效激發(fā)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力。”

依據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(按照自動(dòng)駕駛對(duì)于汽車操縱的接管程度和應(yīng)用場(chǎng)景)，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0-L5共六級(jí)：

L0是無自動(dòng)駕駛，L1-L4是在限定場(chǎng)景下由系統(tǒng)完成相應(yīng)的駕駛行為。只有當(dāng)技術(shù)演進(jìn)至L5級(jí)，才能實(shí)現(xiàn)完全無需人類接管的"無人駕駛"。因此，兩款試點(diǎn)車型必須嚴(yán)格在劃定的道路范圍內(nèi)運(yùn)行，并保留人類駕駛員的接管權(quán)限。

而此次獲準(zhǔn)入許可的兩款L3級(jí)車型，就屬于有條件的自動(dòng)駕駛，仍需人類駕駛員在必要時(shí)接管，且必須在試點(diǎn)范圍內(nèi)的道路上運(yùn)行。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)目前仍處于研發(fā)初級(jí)階段，未來數(shù)年內(nèi)將以技術(shù)攻關(guān)為主軸。但隨著國(guó)際技術(shù)成熟度的提升，國(guó)內(nèi)車企的研發(fā)積極性將持續(xù)高漲。樂觀預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)各級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率將呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化：L0級(jí)占7%、L1級(jí)占11%、L2級(jí)占51%、L3級(jí)達(dá)20%、L4級(jí)為11%，屆時(shí)高階自動(dòng)駕駛將占據(jù)近三分之一的市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛無疑是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)”。在他看來，隨著技術(shù)持續(xù)迭代和法律法規(guī)逐步完善，自動(dòng)駕駛將為消費(fèi)者創(chuàng)造更便捷、安全、舒適的出行體驗(yàn)。

首批L3級(jí)車型獲批的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，恰在2025歲末，為"十四五"期間的汽車智能化發(fā)展交出了一份階段性答卷。值得關(guān)注的是，試點(diǎn)采用了“單車智能+區(qū)域限定”的穩(wěn)妥模式，既避免了技術(shù)冒進(jìn)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，又為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了清晰的商業(yè)化路徑。

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