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風(fēng)摧美橋鬧劇多,浪吞迪島夢成空
說起全球那些讓人搖頭的豆腐渣工程,美國的塔科馬海峽大橋絕對在列。這橋1940年7月1日剛開通,風(fēng)頭正勁,當(dāng)時還是世界第三長的懸索橋。設(shè)計師萊昂·莫伊塞夫為了省錢,搞了個輕薄橋面設(shè)計,成本低了,外觀也跟周邊環(huán)境挺搭。
結(jié)果,從施工起,風(fēng)一刮橋就晃蕩得厲害,輕風(fēng)下橋面兩邊還輪流翹起來。莫伊塞夫沒當(dāng)回事,就加了點鋼纜和阻尼器應(yīng)付過去。橋通車后,問題沒解決,風(fēng)大點就搖得更兇。11月7日早上,風(fēng)速64公里每小時,橋身開始瘋狂扭曲,最后整段主跨掉進普吉特灣里。
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幸好沒人傷亡,就一條狗沒了命。這事直接終結(jié)了莫伊塞夫的職業(yè)生涯,美國人臉上掛不住,趕緊研究空氣動力學(xué)問題。話說回來,美國經(jīng)濟那么牛,軍事科技領(lǐng)先全球,出這種笑話也真夠諷刺的。自然力面前,人類再努力也得認(rèn)栽,但這橋明明是設(shè)計缺陷鬧的,風(fēng)力才八級,對海峽大橋來說本該扛得住。
事后調(diào)查顯示,共振效應(yīng)把橋玩壞了,橋面像波浪一樣起伏,最終斷裂。重建的橋1950年10月搞定,用了更寬的橋面和格柵結(jié)構(gòu),風(fēng)吹過來不那么容易共振。現(xiàn)在這橋還穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模?007年又加了平行橋,容量更大了。教訓(xùn)就是,省錢不能省安全,設(shè)計得考慮風(fēng)的詭計。
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轉(zhuǎn)到中東,迪拜的世界島項目野心勃勃。2003年開工,納赫勒公司砸了140億美元,在波斯灣堆出300多個小島,形狀模仿世界地圖,每個島代表國家或城市,位置還對應(yīng)真實地理。剛推出時,富豪們搶著買,愛爾蘭島啥的很快就賣出去了。島上硬件頂尖,設(shè)計理念也超前,吸引全球目光。
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可好景不長,2008年金融危機一砸,資金鏈斷了,公司差點破產(chǎn),工地直接停擺。買島的投資人傻眼了,一個買愛爾蘭島的甚至在家自殺。島嶼扔那,海浪一沖,沙子就少點,有些低洼處直接被淹。最初800億投資基本打水漂,大部分島除了沙子啥也沒剩。
迪拜有錢是真有錢,建七星酒店、哈利法塔啥的,花錢如流水,但錢再多也擋不住經(jīng)濟風(fēng)暴。這項目爛尾成全球最大,成了有錢也辦不成事的活例子。到2025年,總算有點動靜,部分島開始開發(fā)了。比如心之歐洲項目推進,黎巴嫩島建了酒店,2027年開業(yè)。
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規(guī)阻國城審批嚴(yán),載崩杭橋質(zhì)量關(guān)
中國基建速度快,全球公認(rèn)的狂魔,三峽大壩、港珠澳大橋這些牛掰項目,技術(shù)含量高,還被評為現(xiàn)代奇跡。可在全球四大豆腐渣工程里,我們占了兩個席位,長沙的天空之城和杭州的錢江三橋。
長沙天空之城,2012年遠(yuǎn)大可持續(xù)建筑公司花3.9億買地,計劃建838米高、208層的超級大樓,超迪拜哈利法塔成世界第一。投資90億,里面商場酒店公園醫(yī)院啥都有,用預(yù)制模塊快速組裝,本想7個月完工。
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2013年7月20日開工,挖地基打樁,進度飛快。可高度太夸張,安全隱患一大堆,消防怎么上頂層滅火?環(huán)境影響評估呢?審批部門一看,手續(xù)不全,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和資金安排也有問題,直接叫停。項目就這么卡住了,地基坑扔那兒積水,長草,當(dāng)?shù)厝烁纱囵B(yǎng)魚去了。到2025年,這地還是荒著,沒復(fù)工跡象。
公司后來轉(zhuǎn)做其他建筑,用預(yù)制技術(shù)建了57層的Mini Sky City,那棟19天就起來了,但天空之城本尊徹底黃了。這項目野心大,但審批關(guān)卡嚴(yán)是好事,避免倉促上馬出大禍。中國高層建筑多,監(jiān)管緊點沒錯,安全第一嘛。
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杭州錢江三橋,2000年12月通車,全長5700米,當(dāng)?shù)氐貥?biāo)。開通沒多久,就修個沒完,橋面鋪裝層裂縫多,箱梁頂板缺陷嚴(yán)重。2009年大修一次,拆舊鋪新,花了不少功夫。可問題沒根治,新裂縫又冒出來。2011年7月15日凌晨,一輛超載卡車開上去,橋面突然下沉,100米段坍塌,卡車翻河里,鋼筋混凝土砸水花。
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原因查出來,設(shè)計有毛病,鋪裝厚度不夠,質(zhì)量缺陷積累,加上超載就崩了。橋從建成起毛病不斷,市民愁壞了。事后封閉維修,政府調(diào)查責(zé)任,加強檢測。到2024年,決定重建,投35.8億,2025年11月啟動拆舊建新,用先進材料和傳感器監(jiān)控。
預(yù)計完工后,安全大提升。中國基建體量大,速度快,難免個別項目出岔子,但這倆例子提醒,質(zhì)量和審批不能松懈。相比國外,我們效率高,成就多,這些問題只是小插曲,推動我們更精細(xì)管理。
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雙憾警示基建路,前行需謹(jǐn)質(zhì)量高
從這四個工程看,豆腐渣不是誰的專利,美國橋風(fēng)吹倒,迪拜島危機爛,根子在設(shè)計草率和外部沖擊。中國兩個,審批和質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),但我們有能力糾錯。三峽、港珠澳這些成功案子多,基建狂魔名不虛傳。全球工程失敗常見,自然災(zāi)、經(jīng)濟變、人為失誤都可能。
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塔科馬教訓(xùn)改了橋梁標(biāo)準(zhǔn),迪拜現(xiàn)在復(fù)蘇中,我們也加強監(jiān)管,避免類似。高樓橋建得再快,安全底線得守住。中國經(jīng)濟發(fā)展快,基礎(chǔ)設(shè)施跟上需求,這些小挫折算啥,關(guān)鍵學(xué)經(jīng)驗,提升水平。希望各國多交流,減少爛尾隱患,讓建筑真經(jīng)得起時間考驗。
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