2025廣馬賽道攻略：防曬5段6坡助你穩(wěn)完賽

2025廣州馬拉松賽將于12月21日進行，此前的11次廣州馬拉松賽經(jīng)歷了11月中下旬到12月上旬的變化，經(jīng)過今年全運會的助攻，終于改到了更有可能出現(xiàn)低溫適合比賽的12月下旬進行，而且未來基本會延續(xù)這一時間(國際田聯(lián)官網(wǎng)中2026廣州馬拉松賽時間是12月20日)，這絕對更有利于參賽選手們跑出更好的成績！

一場比賽能否創(chuàng)造佳績確實要靠天時地利人和，從天氣預(yù)報來看，12月21日已經(jīng)是冬至，廣州依然溫度不低，是個12度到24度的大晴天，北風三級，在這樣的天氣下不容易跑出好成績，不過，組委會在賽前一周第一次破例將比賽時間從此前的7:30提前到7:00進行，也是盡心盡力了。

今年的廣州馬拉松賽事規(guī)模26000人，起點設(shè)在天河體育中心，終點設(shè)在海心沙環(huán)島路，賽道依然沿用“一江兩岸”路線，不過，在原有的比賽路線上對海珠、荔灣、天河區(qū)路段進行了微調(diào)，主要是將原閱江中路賽段折返點（會展東路口）向東延伸至琶洲大橋下，取消了濱江西路（人民橋下）的折返賽段，賽事終點由海心沙星光大道調(diào)整至海心沙環(huán)島路，最后幾百米少了兩個轉(zhuǎn)彎，一切都是為了讓整條路線更有利于參賽選手跑出更好的成績，廣州馬拉松賽在追求卓越的道路上越來越好了！

廣州馬拉松的爬升海拔到底是多少？跑友的意見不一，各方統(tǒng)計數(shù)字來看有100多米到將近400米，筆者2023年廣馬手表顯示是驚人的410米，2024年廣馬路線變化不大，但手表顯示的爬升一下降到137米，難道說是因為跑快了的緣故？廣馬確實不算是理想的PB賽道，炎熱天氣下跑崩的跑友大有人在，不過，也有跑友順利在廣馬實現(xiàn)了PB，確實因人而異。

總結(jié)下來，如果在以下六個有隧道或過珠江的橋面爬坡路段做足充分準備的話，可以期待在今年廣州馬拉松賽的上佳表現(xiàn)，具體如下：

13-14K：獵德大橋

15K-16K：磨碟沙隧道

22K-24K：磨碟沙隧道+閱江西路

27K-28K：中山大學北門隧道

33K-34K：人民橋

38K-39K：大通路二沙橋

筆者把今年的廣馬賽道42.195公里拆分成以下五個區(qū)間，其中備注每個區(qū)間基本情況，便于第一次跑廣馬的跑友做個參考:

0-13K：

這個階段要轉(zhuǎn)7次彎，最需要注意的是過彎道時小心謹慎避免被誤傷!

前3公里會有4個彎道，從體育中心廣場起點跑出不到300米后就左轉(zhuǎn)進入天河路，小心廣場邊的石柱和廣場與路面連接處的小臺階起伏；天河路跑不到400米后右轉(zhuǎn)進入體育東路，將近3公里時從冼村路到臨江大道會在1分鐘里轉(zhuǎn)兩次彎，特別注意避免與不講武德亂變線的跑友發(fā)生碰撞。

跑臨江大道的這一段綠樹成蔭，洋紫荊盛放，七點多的冬日暖陽很舒服，這個賽段可以按照自己的比賽配速享受賽道，兩邊時不時都會有熱情的觀眾近距離互動，唯一需要注意的是進水站時務(wù)必謹慎避免碰撞。

這個階段臨近8K有一個折返，12K到13K在獵德賽段有一個右轉(zhuǎn)彎和一個折返，過了這些彎道，就即將進離開天河區(qū)了。

13-24K:

這個階段有三次爬升，不過無論是橋還是隧道，有上就有下，分配好體力，不急于求成！

13公里后開始爬獵德大橋的長緩坡了，可以適當減小步幅身體前傾專注爬坡，跑在獵德大橋上，橋下是珠江，左邊是即將要跑去的琶洲，右邊是廣州地標之一小蠻腰，還能看到終點海心沙，快要下橋時有不少攝影師蹲點拍照，對著鏡頭的同時注意避免與突然飛速變線跳起的跑友發(fā)生碰撞，跑下獵德大橋后再往前一段路面會變窄，而且還要轉(zhuǎn)兩個彎，注意調(diào)整好身體狀態(tài)。

跑在琶洲的這一段大部分時間都沒有樹蔭，加油聲也不像前一個階段那么熱烈，而且還要在15-16公里和22-23公里兩次上下磨碟沙隧道，難度不大但消耗其實不小，注意每個補給點及時補充能量；第二次出了磨碟沙隧道后，23-24公里跑在閱江西路去小蠻腰方向時又有一個緩坡，這也是有些跑者最先崩盤的時候，堅持一段，有上就有下，爬過這個緩坡就會下一段長長的坡，從小蠻腰底下的平路隧道跑過就到24公里了。

24K-33K:

24公里到將近28公里跑藝苑路、藝洲路、濱江東路的幾公里一點都不孤單，熱情觀眾和加油聲又來了，有余力可以擊掌互動，不過要控制好自己的配速，不要一時沖動輕易加速，還沒到發(fā)力的時候。

27公里到28公里經(jīng)過中山大學北門隧道會先下再上，起伏不算大，出隧道爬坡時稍稍降速20秒后很快就能恢復(fù)，隨后熱情的加油吶喊聲又來了。

過了28公里的濱江東地鐵站，接下來這5公里就是距離珠江最近的一段了，你轉(zhuǎn)頭向右就可以一覽無余看珠江，這一段有濃密的榕樹遮蔭，有海珠區(qū)的熱情觀眾助威，會跑過大元帥府、海印橋、江灣橋、海珠橋、解放橋，一直到此后即將跨越的人民橋。

這個階段就定速巡航吧，濱江路路面不算窄，但筆者記得去年跑這一段440配速的時候還時不時要穿來穿去超越第一槍出發(fā)的選手(筆者去年是D區(qū)第二槍出發(fā))，筆者身后就一直有個選手選手采取跟隨戰(zhàn)術(shù)一直到32公里后的補給點，各位跑友也可以找個節(jié)奏一致的跑友選擇跟隨。

33K-38K:

相比于去年，今年的廣馬路線又恢復(fù)到了此前的方式，不再跑過人民橋橋底后折返，而是從濱江西路直接左轉(zhuǎn)洪德路，隨后右轉(zhuǎn)爬上人民橋，爬人民橋這一段沒多長距離，但是溫度上來了又熱又曬最容易跑崩，把最難的這個階段挺過來，跨過珠江過了人民橋，接下來一路都能感受到荔灣區(qū)和越秀區(qū)市民的滿滿熱情，還有傳說中各種豐富的私補了。

跑在沿江路的這五公里，不停下腳步的同時，可以看看路邊的老建筑，和熱情的市民擊掌互動了，喝杯雞湯吃塊燒肉滋養(yǎng)身心，這一段同樣是綠樹成蔭，臨近37.5公里經(jīng)過林則徐公園附近還有洋紫荊與美麗異木棉同時盛放的美景，在比賽最后一個階段來臨前感受一下花城的美吧！

38K-終點

過了38K，廣馬最后一段煎熬的爬坡來了，這是剛過東山湖公園，通往二沙島要爬過的大通路二沙橋，雖然只是一個200米左右的緩坡，難度比獵德橋和人民橋低，但考慮到此時暴曬的天氣和有限的體力，這也是最容易跑崩的路段，因此，建議在此前37.5K的補給點務(wù)必補充能量，為這暴曬又煎熬的一段做好準備。

Nike每年在這一段都會放幾張有些俚語雞湯又讓人熱血沸騰的廣告牌，不知道今年又準備了啥？挺住，不爬過這個坡怎么發(fā)朋友圈吹水？下了緩坡，接下來進入綠樹成蔭的二沙島，舒服的節(jié)奏這就來了，這是廣州跑者的跑步勝地，如果還有余力的話可以適當提速了。

過了41公里后就開始穿過廣州大橋橋底，也即將跑出二沙島了，這一段熱情的加油聲吶喊聲又來了，有余力就和熱情的觀眾擊掌互動吧，最后的幾百米又會跑在沒有樹蔭的陽光下，跑過短短二三十米的四號橋到海心沙公園，終點越來越近了，今年不需要在海心沙繞場轉(zhuǎn)彎，到了海心沙公園的碼頭就是終點了，享受屬于你的沖刺時刻吧，祝各位跑向更好的自己，各位今年廣馬有何目標？