今年比亞迪在歐洲干了兩件大事，每一件都引發了歐洲媒體的報道

今年比亞迪在歐洲干了兩件大事，每一件都引發了歐洲媒體的報道。

第一件事情，比亞迪在德國和羅馬尼亞獲得了年度城市車的大獎。

這個大獎的含金量十足，它是由專業國際評審評選。一旦獲得大獎，可以顯著提升品牌在全球的聲望。

它可以和歐洲年度汽車獎，北美年度汽車獎并列為全球三大權威汽車獎項，也是現在汽車界的奧斯卡。

我這樣一說，各位就明白這個獎項的巨大之處了吧。

而就在該大獎獲得后不久，今年10月份比亞迪又在巴西市場賣出了847輛海鷗，成為了該國充電市場的銷量冠軍。

當然847輛對中國來說不是個什么巨大的數字，可要知道這里是在西班牙，而且是純電動汽車的處女地，現在是由中國品牌第一個占據了。

為什么會這么火爆呢？比亞迪在巴西只賣1.999萬歐元，比同樣級別的大眾ID.3便宜了整整30%，這直接讓西班牙老百姓覺得實在太香了。

問題來了，要是這幫子人發現在中國這車只賣8萬塊錢的話，不知道心中會怎么個感想。

西班牙是發達國家的守門員，人均收入是發達國家中最低的，也就能達到人民幣1萬左右吧。讓他們花大約20萬買一輛比亞迪海豹，其實對任何一個西班牙人來說都是挺昂貴的選擇。

可他們還是愿意掏錢購買，而且還能把這款車捧到了銷量冠軍的寶座，也能看出這車到底在該國有多么受待見。

在這里小小可憐一下歐洲人吧，因為就算如此昂貴，歐洲的人仍然認為比亞迪海豹的性價比極強。

這款車擁有30~43.2kW池的電池組，提供有220km到322km的純電續航里程，可以滿足歐洲人的日常充電需求。

還可以在15分鐘就充滿200km的。電量也能解決電動汽車用戶的里程焦慮，再加上大量智能化的配置，所以盡管售價高達2萬歐元，但還是有很多人愿意購買。

更主要的是，大家伙也不必擔心比亞迪在國外會遭到打擊，因為它現在執行的是本土化生產策略，直接在匈牙利建設了第一座乘用車工廠，預計的產能可達到每年15萬輛。

雖然歐洲的人工費確實貴了些，但這樣可避免關稅壓力，讓比亞迪在歐洲賣得更加火爆。

現在看來事情果然反過來了，以前是德國人到我們這邊建企業，利潤他們拿大頭，而現在輪到我們了。