瑪莎拉蒂格雷嘉大幅降價54萬，上海門店兩天售罄

近日，瑪莎拉蒂格雷嘉車型在上海一家大型經(jīng)銷商出現(xiàn)罕見的“搶車”現(xiàn)象。據(jù)該店管理人員許昕介紹，9年多來從未遇到過如此火爆的情況。在降價活動第一天，客戶從早上排隊到晚上9點，上海地區(qū)的燃油低配車型僅兩天就被搶購一空。部分客戶因猶豫錯失心儀車型。

此次降價幅度巨大。官方指導(dǎo)價65.08萬元的格雷嘉燃油版，優(yōu)惠后裸車價降至38.88萬元，降價超26萬元；純電版格雷嘉官方指導(dǎo)價89.88萬元，降價后裸車僅35.88萬元，降幅達54萬元。北京一家經(jīng)銷商也證實，低配版格雷嘉全國早已售罄，這批低價車全國僅100余輛，一個周末就賣空，目前北京地區(qū)燃油版格雷嘉裸車價約45萬元。

據(jù)山東一家4S店銷售劉軍介紹，38.8萬元的格雷嘉仍有庫存，客戶通常會直接交錢訂車，省略看車和試駕環(huán)節(jié)。重慶一家門店銷售孔溪回憶，去年2023款格雷嘉落地價超70萬元，月銷量僅五六臺，而此次降價幾乎是在去年基礎(chǔ)上打?qū)φ邸?/p>

此次降價實為清庫存。知情人士透露，受疫情影響，這批進口車晚了一年半才在中國市場銷售，與新款車型上市時間重疊。廠家急需快速去庫存，因此出現(xiàn)罕見大降價。盡管這批車賣一輛虧一輛，但不降價也難以銷售。后續(xù)新車到港后，價格將回歸正常。劉軍還表示，瑪莎拉蒂僅生產(chǎn)了一批純電版格雷嘉，因庫存積壓，之后大概率不會再生產(chǎn)。銷售不建議客戶購買純電版，因其保有量小，維修和配件獲取困難。

此次降價不僅擊穿了瑪莎拉蒂的品牌溢價體系，也削弱了其超豪華汽車的稀缺性。2011年，瑪莎拉蒂主要車型起售價超200萬元，2013年和2016年推出起售價80多萬元的新車型。2019年，品牌調(diào)整后，不再有售價超200萬元的車型。

據(jù)報道，瑪莎拉蒂全球銷量大幅下滑。2024年，其全球銷量從2023年的26689輛降至14725輛，降幅超40%。2022至2024年，瑪莎拉蒂在中國市場的銷量分別約為4680輛、4367輛和1209輛，占比從20%降至8.2%。Stellantis集團表示，銷量下滑主要因格雷嘉車型銷量下降、中國市場需求減弱及庫存削減等因素。

2025年三季度，瑪莎拉蒂全球出貨量1800臺，同比下滑14.3%，凈營收1.88億歐元，同比下滑3.6%。盡管瑪莎拉蒂曾在中國市場有過高光時刻，但近年來銷量持續(xù)下滑，中國管理層也頻繁變動，未能改善業(yè)績下滑態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1至9月，瑪莎拉蒂中國進口銷量為1023臺，同比下滑3%。分析認為，其低迷走勢與超高端消費群體購買力放緩及中國品牌崛起有關(guān)。