新規將至！民航局發布中大型無人機&載人eVTOL適航標準征求意見稿

低空經濟 適航審定 咨詢通告

字數:1200 閱讀:5分鐘 來源:民航局官網

2025年12月12日，民航局航空器適航審定司發布通知，就《限用類無人駕駛航空器系統適航標準（征求意見稿）》和《動力提升航空器適航標準（征求意見稿）》兩項重要咨詢通告公開征求意見。意見截止日期為2025年12月31日。

一、限用類無人駕駛航空器系統適航標準（征求意見稿）

咨詢通告提供了民航規章CCAR-92部第92.343條規定且符合以下限制的限用類民用無人駕駛航空器系統型號設計及其更改所需滿足的適航要求：

(1)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定的中型無人駕駛航空器系統；

(2)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定的大型無人駕駛航空器系統中 (i)最大起飛重量小于 5700 千克的固定翼，以及復合翼、傾轉翼等復合構型； (ii)最大起飛重量小于 3180 千克的旋翼類（包括多旋翼構型）。

限用類無人駕駛航空器系統審定要求

申請人可以使用本適航標準作為適用的限用類無人駕駛航空器系統的型號合格審定基礎。對于符合第 92.327 條規定的情形，局方將根據《頒發專用條件、批準豁免和做出等效安全水平結論的程序》（AP-21-AA-2023-17） AC-92-AA-2025-XX II 制定相應的專用條件。

咨詢通告依據《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》（CCAR-92） 制定。自本咨詢通告生效之日起，《中型民用無人駕駛航空器系統適航標準及符合性指導材料（試行）》（AC-92-AA-2024-02）廢止。

二、動力提升航空器適航標準（征求意見稿）

咨詢通告提供了動力提升航空器型號合格審定的指導材料，適用于:

可有人駕駛的，純電供能分布式電推進系統的，最大起飛重量不超過5700公斤，最大乘客數不超過9座，非增壓座艙的，最大使用限制速度或最大結構巡航速度（二者取大 者）小于463公里/小時的動力提升航空器。

動力提升航空器是一種重于空氣的航空器，能夠垂直起飛、垂直著陸和低速飛行，主要依靠以發動機驅動的升力裝置或發動機推力在這些飛行狀態期間提供升力，并且依靠非旋轉 翼面在水平飛行時提供升力。

動力提升航空器審定要求

申請人可以使用本適航標準作為滿足適用性的動力提升航空器的合格審定基礎。對于僅使用本適航標準作為合格審定基礎而沒有添加或變更的設計，局方在型號合格審定時不要求申請人再單獨制定專用條件，并獲得批準。如果申請人采用了新穎獨特設計，本適航標準不能完全覆蓋或不適用于其研制的動力提升航空器，局方將根據《頒發專用條件、批準豁免和做出等效安全水平結論的程序》（AP-21-AA-2023-17）制定相應的專用條件。 對于適用于本咨詢通告的動力提升航空器所安裝的電動發動機和螺旋槳，可作為電動航空器的一部分按照 H 章和 I 章要求，隨著動力提升航空器型號合格證獲得批準；也可按局方可接受的適航標準單獨進行型號合格審定。

本咨詢通告給出的動力提升航空器適航標準，用于符合中國民用航空規章 CCAR-21 部 21.17 條第(二)款規定的特殊類別航空器中適用動力提升航空器型號設計及其更改所需滿足的適航要求。

以下為兩個《征求意見稿》全文：

限用類無人駕駛航空器系統適航標準《征求意見稿》全文

動力提升航空器適航標準（征求意見稿）