批復立項2年，河南規劃8年機場還會建嗎？年旅客吞吐量100萬人次

“十四五”時期，中部大省河南把“民航短板”寫進交通強省方案：到2025年實現民航服務市市全覆蓋。省會鄭州的新鄭機場年旅客吞吐量已超過2800萬，但放眼全省，民用運輸機場仍只有鄭州、洛陽、南陽、信陽、安陽五座，密度在全國處于后位。為補上缺口，河南在《“十四五”現代綜合交通運輸體系規劃》中，周口、潢川等多座機場被列入重點建設項目，旨在填補豫東、豫南航空空白，形成“一核引領、六區聯動”的航空經濟格局。

其中，周口民用機場項目可以說是最早提出——2017年便啟動前期工作。之后到了2020年1月，中國民航局批復機場選址；2020年11月，中國民航局出具行業審查意見；2021年9月，河南省政府與中部戰區簽訂軍地協議；2021年12月，順利納入《“十四五”民用航空發展規劃》；2022年6月，國家發展改革委組織召開預可研評審會；2023年6月28日，國務院、中央軍委批復立項。然而，截至2025年11月，機場仍未正式動工。外界不禁疑惑：規劃已歷8年、批復立項2年，周口民用機場到底還建不建？

周口民用機場是河南省“十三五”至“十四五”期間重點推進的支線運輸機場，也是豫東地區首座民用運輸機場。根據早期資料可知，周口機場選址位于周口市淮陽區，原計劃建設期限為2024年7月至2026年8月，飛行等級為4C支線機場，規劃年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量3500噸，一條2800米跑道、14個C類機位、一座1.2萬平方米航站樓。項目總用地約2586.35畝，總投資15.72億元。周口民用機場的建設，不僅補齊了周口市“公鐵水空”立體綜合交通體系短板，更填補了豫東地區民用機場空白，服務周邊地區超過2500萬民眾航空出行需求。

那么，是什么原因導致批復立項已有兩年的周口民用機場遲遲不能開工建設呢？原因可能有這幾點：首先，官方是這樣答復的——周口機場項目正在推進前期工作，由于審批程序復雜，周期較長，已完成選址批復、預可研批復及可研行業審查工作，目前正在積極推進可研報批工作。其次，就是資金與土地保障需求——周口機場總投資15.72億元，需確定資金來源；而項目總用地約2586.35畝，涉及大量居民搬遷和補償，工作難度大，協調時間長。還有就是，國家對新建支線機場實行“客流強度、財政補貼、債務風險”三重評估，旨在確保機場建設的經濟可行性、財政可持續性和債務可控性?。