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12月15日，工業和信息化部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段場景的純電動轎車，將在北京、重慶兩地指定區域開展上路通行試點。這標志著我國L3級自動駕駛從測試階段正式邁入商業化應用關鍵階段。
AI制圖
此次獲批的兩款車型來自南北兩家汽車企業，功能與試點區域各有側重。重慶企業生產的車型可在交通擁堵環境下的高速公路和城市快速路單車道內實現最高時速50公里的自動駕駛，僅限重慶指定路段開啟；北京企業生產的車型則可在同類道路場景下實現最高時速80公里的自動駕駛，試點范圍限定于北京相關路段。下一步，兩款車型將由兩地使用主體在指定區域開展試點，相關部門將強化運行監測與安全保障，健全準入管理和標準法規體系。
作為有條件的自動駕駛，L3級車型可在特定場景下自主行駛，但系統發出介入請求時需駕駛員及時接管。北京獲批車型搭載3顆激光雷達、十余顆攝像頭及多個超聲波雷達，實現360度全方位環境感知，且所有傳感裝備均為前裝量產配置，符合準入核心要求。在京臺高速實際測試中，專家介紹，當系統超出能力邊界時會提前發出接管提示，駕駛員需及時掌控車輛，這也是L3級“有條件自動駕駛”的核心特征。
當前，我國自動駕駛產業化運營成果初顯。除L3級試點落地外，長三角地區推進自動駕駛出行從“主駕安全員”向“無人化運營”過渡，廣州全運會期間無人環衛車高效作業減碳超27噸，海南啟動L4級自動駕駛旅游服務試點，百度蘿卜快跑已在22座城市落地并實現高量級無人訂單。
針對自動駕駛安全底線問題，工信部明確將大力攻關新一代網絡安全防護等關鍵技術，布局安全加密芯片應用，同時加強產品準入、召回及軟件升級管理。數據顯示，今年我國具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量滲透率已超60%，隨著L3級商業化試點推進，自動駕駛正加速融入日常生活。
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