四川
1958年，蘇聯空軍開始裝備米格-21戰斗機，這是一種第二代超音速輕型戰斗機，因為輕巧靈活，所以被許多國家引進。中國于上世紀六十年代初從蘇聯獲得米格-21戰斗機的技術，經過消化吸收于1966年1月試飛成功，同年12月定型為殲-7戰斗機。
由于殲-7仿制于米格-21，因此這兩款戰斗機在外形上有些相似，但仔細一看還是有些不一樣，在外形上還是很好區分的。
米格-21和殲-7雖然同源，但中國引進后經過航空工業的深度優化，兩者在細節上已經有顯著差異，主要體現在機頭、座艙、機翼和尾部等部位。從上面兩張圖來看，機頭進氣道是最直觀的區別之一。米格-21的機頭進氣道口比較粗，進氣調節錐突出較多，整體輪廓像一個直筒，顯得比較粗壯。
殲-7的機頭設計顯得纖細，進氣調節錐只有一點露在外面，機頭與機身過渡流暢，有明顯的收縮段。
從上圖看，米格-21的座艙后部與機身平直，這種設計影響飛行員的后向觀察。
而殲-7的座艙看著就比較合理，其座艙相較于機身有明顯的隆起，這是為了改善飛行員的后方視野而特意設計的。
米格-21戰斗機采用單三角翼，以后多年未曾改變形狀。
我國制造的殲-7戰斗機經過不斷改進，性能越來越好。上世紀九十年代生產的殲-7E型換裝了雙三角翼，這種設計在保持原先高空高速性能的同時，還改善了低速起降和格斗時的機動性，從外形上看，殲-7E機翼前緣有明顯的折線。
垂直尾翼根部的減速傘艙，兩款戰斗機也不一樣。米格-21的減速傘艙是尖頭設計，兩側可以打開。殲-7的減速傘艙的艙蓋是圓拱形的，像個大碗。
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