電助力自行車周報：柬埔寨出口暴增47.6%背后，歐洲市場正經歷殘酷洗牌

東南亞制造狂飆VS歐洲品質塌方

當柬埔寨工廠的流水線晝夜不息生產電助力自行車時，瑞士高端品牌MyStromer正緊急召回 全系車型。這一周，電助力行業的冰火兩重天從未如此鮮明——東南亞制造狂飆突進，歐洲品 質神話卻驟然崩塌。

柬埔寨2025年前十個月交出了震撼數據：自行車及電助力出口額突破4.3億歐元，同比猛增 47.6%。更驚人的是對歐盟出口量額雙雙翻 倍，亞洲制造正在改寫歐洲 街道的騎行版圖。

召回危機背后的技術暗戰

MyStromer的召回公告像一顆投向北歐精致生活的炸彈。ST3/ST5/ST7全系車型因前叉強度缺 陷被要求暫停騎行，這個以瑞士精密著稱的品牌不得不承 認：電助力的性能狂歡正在 超越安全邊際。

與此同時，博世悄然完成對MBPS的全資收購。這家掌控歐洲3萬家經銷商命脈的巨頭，正把 售后網絡鍛造成更堅固的護城河。我的德國供應商朋友透露：『博世的維修數據云平臺能預 判80%的電機故障，但他們從不會公開這些數據?！?

保時捷折戟與東歐產能潰退

保時捷與PON突然宣布暫停電助力山地車項目的消息，在慕尼黑工程師圈引發地震。這個被 譽為『電動兩輪界的帕拉梅拉』項目夭折，揭露了頂級品牌的跨界困 境。當汽車巨頭遭遇自行車 基因壁壘，豪華標簽未必能兌換成市場通行證。

更殘酷的洗牌發生在東歐——匈牙利Olimpia公司宣布停止運營，曾閃耀國際車展的Gepida品 牌雖得以保留，但制造基地的關閉意味著歐洲本土產能又失一城。

法荷聯姻催生電助力『皮卡』革命

真正的破局者來自意想不到的組合：荷蘭Vok Bikes與法國雷諾聯手，將在法國北部建設電 助力貨運自行車超級工廠。規劃年產能提升十 倍，這不僅是制造升級，更 是對歐洲城市物流體系的重新定義。

記得去年試騎Vok原型車時，那個載重200公斤仍輕松爬坡的電機系統令人震撼。如今雷諾的 汽車生產線改造技術注入，或許將誕生第一個真正意義上的『電助力皮卡』。

黃金時代的危險彎道

這周的電助力行業像極了一場變速騎行：柬埔寨制造鏈瘋狂加速，歐洲品牌卻頻頻踩空。當 博世構建售后帝國時，MyStromer正在為技術冒進付出代 價。電助力的黃金時代從不 缺少狂歡，但唯有敬畏安全與品質的玩家才能騎到最后。

下一次產業震蕩或許就在轉角處——就像我的碼表突然記錄的功率斷崖，沒有預警，只有結 果。

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