反內卷再迎重磅政策，理想汽車以自研破局“內卷”

臨近年終，監管層再度對中國汽車產業反內卷祭出重磅政策。

12月12日，國家市場監督管理總局研究起草了《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》并向社會公開征求意見。

《征求意見稿》細化了汽車生產企業價格行為規范，明確了從整車到零配件生產、從定價策略到銷售行為各環節的價格合規要求。旨在讓汽車行業各經營主體圍繞國家戰略，積極承擔社會責任，促進汽車行業高質量發展。

2025年以來，部分車企的多起車輛惡性事故引起了輿論的高度關注，這讓相當多的用戶對汽車的關注從智能駕駛、智能座艙領域的“黑科技”回歸到了品質和品控等傳統范疇。

但應該指出的是，隨著中國汽車產業和綜合工業實力的整體提高，一系列材料領域的“黑科技”也取得了突破，進而提升整車品質。特別是在整車安全方面，部分車企通過高標準研發，不但實現了技術上的突破，更是以自研破局反內卷。

作為中國的頭部新勢力車企，理想汽車長期深耕材料定制化研發，最終成功攻克多項行業難題，研發出高強韌熱成形鋼2000IH、高強高韌鋁型材6000HS及超高強不銹鋼油箱材料UFHS-X等核心金屬材料，為車輛安全筑牢底層根基。

得益于此，理想汽車的MEGA、理想L6以及理想i8曾先后榮獲“中國十佳車身”認證，標志著理想汽車在車身安全領域的卓越實力。此外，理想i8和理想i6還在近期雙雙榮獲“五星健康車”重磅獎項。“五星健康車”是由汽車健康聯合研究中心基于中國汽車健康指數（C-AHI）評定結果頒發的榮譽稱號，是目前國內汽車市場中“健康乘用車”的權威榮譽象征。

理想i8白車身

為什么理想汽車能夠在汽車基礎材料技術領域取得一系列突破？這背后自然是得益于理想汽車的研發團隊。

目前，理想汽車更有一支行業內“含博量”超高的科研戰隊。這里既有清華、中科院等頂尖院校的學術精英，也匯聚了國內外頭部材料企業的技術專家。他們憑著深厚的專業積淀，為理想汽車的材料創新與產品升級注入源源不斷的核心動能。

有了研發團隊，理想汽車還不吝惜研發投入，以最大限度發揮人才優勢。

理想汽車的2025年季度財報顯示，二季度，公司研發投入28億元，三季度再加碼到30億元，相當于每3天就有1億元砸進技術創新里，全年研發費用預計突破120億元。

回溯2023年和2024年，理想汽車的全年研發投入都穩定在111億元，連續數年的百億級投入，正是驅動自研技術加速突破的另一臺引擎。

車身安全：自研高強韌材料雙王牌

很多人認為“汽車材料強度越高，車身就越安全。”事實卻并非如此，在材料的開發應用中，單一強度的提升可能會帶來韌性的下降。理想汽車一直堅信：高強度、多堆料都不等于高安全。只有將材料的強度與韌性精準匹配零件需求，才能將車身的安全價值最大化。

熱成形鋼是車身安全的核心材料，廣泛用于防撞梁、A柱和B柱等關鍵防護區。業內主流的1500MPa熱成形鋼雖能滿足基礎需求，但強度和輕量化潛力有限；2000MPa級產品強度更高，卻因韌性弱、易斷裂，僅能用于車門防撞梁等非核心部位，如何兼顧鋼材的強度與韌性一時成為行業難題。為破解這一困局，2021年理想汽車聯合清華大學啟動研發，歷時三年推出2000IH熱成形鋼。它既承載2000MPa級的高強度，又保有1500MPa級的高韌性，能穩穩適配A柱和B柱等核心承力區，從根源上降低碰撞時的座艙變形風險。

這份突破的含金量，藏在無數次的試驗與打磨里。不同于其他車企直接采購成熟材料的捷徑，理想汽車選擇與高校聯合攻關，從材料配方的底層邏輯入手，通過大量的仿真模擬和實物測試，平衡強度與韌性這對材料學中的“矛盾體”。最終2000IH熱成形鋼實現了關鍵性能的突破，不僅能在碰撞瞬間抵御巨大沖擊力，還能通過合理的變形吸收能量，避免材料脆斷對座艙造成二次傷害。

而針對MPV第三排的防護焦慮，理想汽車更是打造出行業首發的高強高韌6000HS鋁合金，精準破解這個難題。這一突破源于理想MEGA的研發挑戰：其獨特造型讓第三排防護難度倍增，既要達成88km/h的后碰標準（超美標80km/h），又不能靠“堆料”加重車身、損耗續航。常規6000系鋁合金韌性夠但強度差，友商常用的7000系“航空鋁”強度夠卻易脆化、難焊接。為解決行業這一難題，理想汽車團隊集結中鋁研究院、美國愛勵鋁業等專家，投入數百萬研發費用，通過海量仿真與驗證，攻克“高強度與高韌性難以兼得”的材料學難題，最終推出6000HS鋁合金。

當時負責材料研發的團隊，在面對更高、更嚴苛的安全標準面前沒有絲毫退讓。他們從成千上萬種鋁合金配方中優中選優，在工業化生產驗證階段，反復調試擠壓工藝與熱處理參數，確保材料性能的穩定性。正是這份死磕精神，讓6000HS鋁合金既能滿足理想MEGA后碰測試的超高標準，又能控制車身重量，為用戶的續航體驗保駕護航。

從2000IH到6000HS，理想汽車的研發邏輯一脈相承：汽車安全不靠單純堆料或追高強度，唯有性能平衡的材料，才能帶來真正的安全升級。

油箱安全：自研超高強不銹鋼UFHS-X

不同于傳統燃油汽車，混動汽車的油箱主要采用高壓油箱。當家庭用戶駕車郊外越野時，油箱存在被穿刺的風險，更容易對車內駕乘人員的生命安全構成直接威脅。雖然寶馬、理想等車企，會采用高性能不銹鋼替代傳統樹脂材料制造油箱，以此提升安全防護等級。但在試驗中發現，即便是強度不錯的304L不銹鋼，在復雜路況下仍存在被尖石穿刺的風險，不少實際用車場景中也出現過類似案例。

高壓油箱的抗穿刺難題，堪稱材料研發的無人區課題。當理想汽車帶著這個問題與多家優秀不銹鋼企業溝通時，均被婉拒。行業給出的解釋是：“太極端，不算常規工況。” 304L不銹鋼能夠應對絕大多數工況，已經是行業公認的最佳方案。

對行業的這種看法，理想汽車材料技術研發團隊的專家并不認同。為了應對復雜的外部環境，新的不銹鋼材料需要同時具備超高強度、超高成形性和超強耐腐蝕能力。為了實現這“三超”的性能，在接近4年的開發周期里，理想團隊進行了上百個材料配方的設計和試驗，煉了1000多噸鋼，完成近百次試沖壓實驗，180多次腐蝕循環，300多個油箱總成的穿刺與沖撞測試，還經歷二十多套油箱的整車級耐久與腐蝕考核。光是開發成本就超過1000萬，比常規304做油箱的成本高出足足六倍。

功夫不負有心人，在一次又一次的反復試驗后，理想汽車研發團隊最終找到了正確答案——超高強不銹鋼油箱材料UFHS-X。它相比于傳統304L屈服強度提升了整整100%，制造出來的油箱抗穿刺能力提升了52%，在極限的碰撞和托底場景中，具備超越以往的安全防護能力。

UFHS-X不是單個項目的勝利，而是理想汽車材料自研體系的縮影。如今，理想汽車已是行業內自研材料門類最多的車企，也是國內唯一掌握鋼鐵、鋁合金、鎂合金、工程塑料、彈性體、復合材料等全譜系材料自研能力的車企。