墨西哥通過(guò)對(duì)華新關(guān)稅法案，中方提醒其糾正錯(cuò)誤

據(jù)光明網(wǎng)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，墨西哥參眾兩院以壓倒性票數(shù)通過(guò)新關(guān)稅法案，白紙黑字寫(xiě)著明年1月1日起，對(duì)中國(guó)等未簽署貿(mào)易協(xié)定的亞洲國(guó)家加征5%到50%的進(jìn)口關(guān)稅。這份涵蓋1100種商品的清單里，汽車(chē)零部件、電子元件、紡織面料等關(guān)鍵品類(lèi)一個(gè)不落，50%的峰值稅率甚至超過(guò)了當(dāng)前美國(guó)對(duì)華關(guān)稅水平，在美洲國(guó)家里率先對(duì)中國(guó)擺出強(qiáng)硬姿態(tài)。

距離新關(guān)稅生效只剩二十天，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選得頗有心機(jī)。要知道墨西哥央行剛在11月底把2025年GDP增長(zhǎng)預(yù)期從0.6%砍到0.3%，工業(yè)生產(chǎn)下滑和對(duì)美汽車(chē)出口疲軟正讓經(jīng)濟(jì)承壓。偏偏在這種自顧不暇的關(guān)頭，辛鮑姆政府反而加快了對(duì)華關(guān)稅的升級(jí)步伐，這已經(jīng)是過(guò)去一年半里墨西哥第四次出臺(tái)針對(duì)性關(guān)稅措施。從2024年4月奧夫拉多爾政府對(duì)544項(xiàng)商品征稅，到去年12月辛鮑姆剛上臺(tái)就給138類(lèi)紡織品加征35%關(guān)稅，再到今年對(duì)跨境電商、電動(dòng)車(chē)輪番加稅，稅率從19%一路飆到50%，明眼人都能看出這不是臨時(shí)起意，而是套步步緊逼的組合拳。

墨西哥的算盤(pán)打得噼啪響，無(wú)非是把對(duì)華強(qiáng)硬當(dāng)成給美國(guó)的“投名狀”。對(duì)美出口占其總出口的80%，這個(gè)數(shù)字就像根臍帶，讓墨西哥在北美貿(mào)易體系里根本硬不起腰桿。2026年《美墨加協(xié)定》要審議，想在談判桌上少受氣，就得提前向美國(guó)表忠心。配合美國(guó)“友岸外包”戰(zhàn)略，把供應(yīng)鏈往北美圈里拉，自己好坐穩(wěn)北美產(chǎn)業(yè)鏈的中間位置，這種投機(jī)心態(tài)倒是暴露無(wú)遺。可他們忘了一個(gè)最基本的常識(shí)：供應(yīng)鏈從來(lái)都是雙向綁定，墨西哥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60%的電子控制器、紡織業(yè)80%的高端面料都依賴中國(guó)進(jìn)口，加稅的刀子砍下去，最先疼的是自己。

中方的反應(yīng)沒(méi)有拖泥帶水。外交部發(fā)言人郭嘉昆11日直接點(diǎn)明，這種逆全球化的保護(hù)主義行徑損人不利己，要求墨方及早糾正錯(cuò)誤。更有分量的是商務(wù)部的表態(tài)，特意提及9月25日啟動(dòng)的貿(mào)易投資壁壘調(diào)查，調(diào)查范圍恰好覆蓋汽車(chē)、電子、紡織這些墨西哥的命脈行業(yè)。這絕非空穴來(lái)風(fēng)，墨西哥汽車(chē)廠現(xiàn)在庫(kù)存的中國(guó)產(chǎn)芯片只夠支撐一個(gè)月，一旦中方限制出口或加征反制關(guān)稅，生產(chǎn)線停擺就是大概率事件。

把中國(guó)當(dāng)籌碼的下場(chǎng)，加拿大前總理特魯多早就用親身經(jīng)歷演示過(guò)。當(dāng)年為討好美國(guó)主動(dòng)對(duì)華示強(qiáng)，換來(lái)的卻是美國(guó)對(duì)加方鋼鐵加稅和特朗普公開(kāi)羞辱，最終在內(nèi)外壓力下黯然下臺(tái)。如今墨西哥重走老路，可美國(guó)的態(tài)度已經(jīng)露出端倪——特朗普近期頻頻催逼墨西哥償還所謂“水債”，要求其優(yōu)先供應(yīng)美國(guó)邊境淡水資源，全然不顧墨西哥正遭遇旱災(zāi)、民眾用水緊張的現(xiàn)實(shí)。這就很諷刺了，剛遞上投名狀就被伸手要好處，美國(guó)的“盟友情誼”從來(lái)都是這么廉價(jià)。

外資已經(jīng)用腳投票。墨西哥經(jīng)濟(jì)部的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，三季度中國(guó)對(duì)墨投資同比下降18%，不少跨國(guó)企業(yè)開(kāi)始把工廠從墨城轉(zhuǎn)移到東南亞。單邊加稅砸了營(yíng)商環(huán)境的招牌，再疊加中方可能的反制，外資撤離的速度只會(huì)更快。要知道墨西哥組裝的每輛汽車(chē)?yán)铮骄?200美元的零部件來(lái)自中國(guó)，加征50%關(guān)稅后，每輛車(chē)成本至少增加600美元，在北美市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)瞬間蒸發(fā)，受損的還是墨西哥自己的就業(yè)崗位。

中方的耐心其實(shí)一直在釋放信號(hào)。從9月啟動(dòng)調(diào)查到現(xiàn)在，三個(gè)多月里沒(méi)有采取實(shí)質(zhì)性反制措施，就是等著墨方回頭。商務(wù)部在回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)“期待墨方相向而行”，這話里的余地很明顯——只要在稅率調(diào)整或商品清單上展現(xiàn)彈性，或者坐下來(lái)好好談，局面就有緩和的可能。可如果非要一條道走到黑，中方的反制工具箱里有的是辦法。針對(duì)零部件出口的限制、貿(mào)易壁壘調(diào)查的最終制裁，每一項(xiàng)都能精準(zhǔn)打在墨西哥經(jīng)濟(jì)的痛點(diǎn)上。

二十天的時(shí)間窗口，是給墨西哥的機(jī)會(huì)，也是對(duì)其政治智慧的考驗(yàn)。把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題政治化，在中美之間選邊站隊(duì)，本質(zhì)上是把國(guó)家命運(yùn)押在別人手里。美國(guó)從來(lái)不是可靠的靠山，中國(guó)也不是可以隨意拿捏的對(duì)手。墨西哥央行那份0.3%的增長(zhǎng)預(yù)期報(bào)告，早該讓他們看清自身處境。是繼續(xù)抱著投機(jī)心理硬闖，還是及時(shí)回頭維護(hù)雙邊經(jīng)貿(mào)大局，辛鮑姆政府的選擇，將在二十天后見(jiàn)分曉。而中方的態(tài)度已經(jīng)很明確，耐心有限，別等反制落地再追悔莫及。