磷酸鐵鋰迎來漲價潮！有頭部企業已提前鎖單并擴產，業內預估漲勢將持續到明年四季度

磷酸鐵鋰一波漲價行情正悄悄到來。

自12月上旬開始，新能源產業鏈迎來價格波動，其中磷酸鐵鋰正極材料生產廠商掀起集體提價潮。

近日，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱“每經記者”）從部分磷酸鐵鋰頭部企業、中國化學與物理電源行業協會、行業分析師等多個渠道了解到，在即將迎來2026年之際，多家磷酸鐵鋰企業開始和客戶商談價格，一些頭部企業提出了提價訴求，漲幅集中在2000~3000 元 / 噸之間。部分企業甚至表示，漲價趨勢預計將持續至明年第四季度。

每經記者發現，本輪磷酸鐵鋰提價除了儲能等需求拉動外，還有碳酸鋰等原材料成本上漲的驅動。有分析師表示，碳酸鋰作為磷酸鐵鋰正極材料的關鍵原料，其價格每上漲1萬元/噸，就會直接推高正極材料成本約2300~2500元/噸。

近期動力型磷酸鐵鋰均價走勢

圖片來源：東方財富Choice

漲價將提升毛利率并有效改善企業盈利狀況

上周，多家磷酸鐵鋰企業提出了提價訴求的消息，在新能源產業鏈引發高度關注。

“應該都在談價格，畢竟馬上進入2026年，大部分企業都開始漲了。”12月14日，中國化學與物理電源行業協會磷酸鐵鋰材料分會秘書長周波向每經記者表示，現在磷酸鐵鋰市場的供需態勢出現反轉，估計產能利用率排名前20的企業基本都出現滿產，行業原有閑置的產能很多也開始代工。

一家頭部磷酸鐵鋰企業負責市場的有關人士告訴每經記者，公司目前正在和下游客戶商談價格，“漲幅在2000元/噸，3000元目前還觸不到。”他向記者強調，這一波漲勢估計會持續到明年四季度。

龍蟠科技有關人士也表示，正在和客戶談，明年需求不錯。

卓創資訊富寶鋰電分析師苗敏向每經記者表示，當前行業價格回升具備了堅實基礎：一方面，行業協會已發布成本指數，引導企業擺脫低價傾銷，為價格回歸提供數據支撐；另一方面，頭部企業已啟動提價談判，湖南裕能、萬潤新能等均透露與客戶協商取得積極進展。

據測算，若2026年加工費提升3000元/噸，磷酸鐵鋰毛利率可升至7.5%，較當前提升超7個百分點，將有效改善企業的盈利狀況。

苗敏認為，這次漲價預計將持續至2026年，后續大概率進入穩中有升的中期通道。“加工費上漲確定性強，當前磷酸鐵鋰企業訂單已排至2026年一季度，部分企業甚至暫停接單，其中高壓實等高端產品供需結構持續偏緊。供給端來看，新增產能釋放尚需一定時間，而低端產能加速出清，無法快速補充市場缺口。同時2026年磷酸鐵價格存在進一步上漲空間，成本端仍有支撐，因此短期加工費維持漲價的趨勢較為明顯。”

實際上，自今年8月以來，磷酸鐵鋰的產量就處于持續增長狀態。根據東方財富CHOICE數據，8月磷酸鐵鋰產量為33.7萬噸，到了10月則為40萬噸。

磷酸鐵鋰近期產量情況

圖片來源：東方財富Choice

根據苗敏提供的數據，11月磷酸鐵鋰產量約40.3萬噸，同比增長69.68%；1~11月累計產量311.29萬噸，同比增長59.28%。

規模擴張并未帶來行業整體盈利改善，反而呈現顯著的格局分化：上半年僅有湖南裕能、富臨精工、當升科技三家技術領先企業實現盈利，多數二線廠家陷入虧損泥潭。頭部企業高壓實、高能量密度產品占比持續提升，而落后產能難以匹配下游需求升級。

日前，中國化學與物理電源行業協會明確發出協同行動倡議，呼吁以成本指數為基準重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭。周波表示，協會號召企業在產品價格沒有回到成本以前，先不擴產。

中國化學與物理電源行業協會原秘書長劉彥龍也向記者表示，“反內卷”就是反對以低于成本價的價格銷售，漲價是改變這一現狀的手段之一。

碳酸鋰等原材料漲價驅動效應明顯

“主要是虧太久了。”上述頭部磷酸鐵鋰企業負責市場的有關人士告訴每經記者，行業企業虧損了兩三年，現在市場需求逐漸起來，也就產生了漲價動力。

比如龍蟠科技，2023年、2024年和2025年前三季度凈利潤分別為虧損12.3億元、6.36億元、1.1億元；萬潤新能凈利潤分別為虧損15.04億元、8.7億元、3.52億元；德方納米凈利潤分別為虧損16.36億元、13.38億元、5.27億元。

據富寶資訊測算，2025年上半年磷酸鐵鋰容量型產品平均毛利率僅0.93%，11月末進一步跌至0.4%，多數企業陷入“接單虧、不接單也虧”的兩難境地。

造成這一現象的核心原因在于此前行業陷入低價競爭，疊加原材料價格波動影響，磷酸鐵鋰企業長期處于鋰電產業鏈“夾心層”，盈利空間被嚴重擠壓。

盡管行業在“虧損”中接單，面對來勢洶洶的需求，磷酸鐵鋰企業依舊需要提高開工率。當前在售儲能電池幾乎全部采用磷酸鐵鋰路線，直接拉動上游材料需求激增。2025年上半年全球儲能電芯出貨規模達240GWh（吉瓦時，衡量電能生產、存儲或消費的重要單位），同比上漲超90%。

今年前三季度，我國磷酸鐵鋰電池裝車量達402.6GWh，占動力電池總裝車量的81.5%，同比增幅高達62.7%，其中9月單月占比更是創下81.8%的年內新高。

行業漲價另一個不容忽視的原因是原材料價格上漲。2025年8月以來，磷酸價格從6300~6500元/噸漲至6800~7000元/噸，硫酸亞鐵價格也同步上漲，帶動磷酸鐵生產成本從9000元/噸升至1萬元/噸。富寶資訊預測，2026年磷酸鐵價格可能進一步漲至1.1萬~1.2萬元/噸。

當然，磷酸鐵鋰的主要成本項是碳酸鋰，碳酸鋰在磷酸鐵鋰總成本中的占比超40%。

“碳酸鋰等原材料漲價的成本傳導確實是此輪磷酸鐵鋰漲價的核心推手之一。”苗敏表示，碳酸鋰作為磷酸鐵鋰正極材料的關鍵原料，其價格每上漲1萬元/噸，就會直接推高正極材料成本約2300~2500元/噸，2025年以來碳酸鋰價格多次突破高位，庫存持續消耗導致供需失衡，成本傳導效應顯著。此外，多環節原料漲價形成疊加效應，全鏈條成本壓力讓磷酸鐵鋰企業提價成為剛需。

有龍頭企業已提前鎖單并擴產

一家頭部鋰企的總經理向每經記者表示，碳酸鋰的價格的確影響到磷酸鐵鋰，期貨價格可以視作鋰價未來預期的參照。

當前碳酸鋰期貨主力合約“2602”的價格為9.9萬元/噸，逼近前期高點10萬元/噸。

另一家頭部鋰企有關人士表示，磷酸鐵鋰價格很少從下游往上游傳導，一般是上游影響下游。不過，最近鋰價現貨價格不穩定，更接近上下波動狀態。

“這里有一個周期循環的鏈條。”真鋰研究創始人墨柯描述了從鋰價傳導到磷酸鐵鋰價格的模式——鋰價上漲影響到正極材料原料價格上漲，接著影響到電池廠。儲能客戶一般會提前采購電池，如果電池需求旺盛，材料需求也就旺盛。當材料廠提前采購原料和資源，碳酸鋰需求變得旺盛，鋰價繼續上漲，如此開啟又一輪循環。

另一個值得觀察的現象是磷酸鐵鋰行業鎖單與擴產，通常在景氣度開啟前都會有類似行為。

12月2日晚間，江蘇龍蟠科技集團股份有限公司發布公告稱，公司控股孫公司鋰源（亞太）與Sunwoda（欣旺達）簽署了《長期采購協議》（以下簡稱“協議”）。協議約定，預計將由鋰源（亞太）自2026年至2030年間合計向Sunwoda銷售10.68萬噸符合雙方約定規格的磷酸鐵鋰正極材料。

同日晚間，容百科技發布公告，公司擬使用自有資金3.42億元收購貴州新仁54.97%股份，并使用自有資金1.4億元對其進行增資。貴州新仁目前已擁有年產6萬噸磷酸鐵鋰產線且具備快速擴產潛力。

從預期來看，更高端的高壓實密度鐵鋰漲幅高于一般磷酸鐵鋰，且存在穩定加工費溢價。苗敏認為，第四代高壓實磷酸鐵鋰因供需缺口較大，更有利于其在談判中推進加工費上漲。

然而從整個新能源產業鏈條來看，龍頭電池企業早已對材料價格上漲未雨綢繆。

寧德時代今年在A股市場展開兩大資本運作，先罕見拿下富臨精工子公司的控制權——標的是高端材料高壓實密度磷酸鐵鋰，后是斥資26億元入股天華新能，天華新能則是規模鋰鹽企業。

另一個是中創新航，通過戰投方式入股盛新鋰能，雙方將通過長協機制鎖定鋰資源供應，降低原料價格波動風險。