5000字，看懂吉利「全域安全2.0」的內核

原創｜王元祺 編輯｜Cong

三項核心成果構成了吉利在汽車安全領域的『硬件底座+技術體系+行業共識』完整布局。

2025年12月，吉利正式發布全球全域安全中心、『全域安全2.0』技術體系，并聯合中汽中心、清華大學等產學研機構推出《智能汽車全域安全發展白皮書》。顯然，這三項核心成果構成了吉利在汽車安全領域的『硬件底座+技術體系+行業共識』完整布局。

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五大世界紀錄加持

官方數據顯示，作為吉利全域安全試驗體系集群的核心，該中心占地約45000平方米，首輪投資超20億元，憑借五大吉尼斯世界紀錄認證的硬核指標，成為全球建筑面積最大、驗證能力最全的綜合型安全試驗室。那么，讓我們具體來看看吉利全球全域安全中心，到底有哪五個『最』。

全球最大的汽車安全試驗室建筑，據悉其面積達81930.745平方米，集成被動安全測試、主動安全測試、輔助駕駛仿真測試等多類型試驗功能，覆蓋『生命、健康、財產、隱私』四大安全域。其中，17個新能源靜置間可滿足多臺新能源車電池極限測試后的消防靜置需求，4個智能化消防升降平臺能實現24小時監控，異常情況下可自動將車輛降至水池完成消防處置，填補了新能源汽車電池安全測試的關鍵短板。

全球最長的室內汽車碰撞測試跑道，據悉其長度為293.39米，具備減速功能，可實現3.5噸載荷下120公里/小時的初速度測試和0至0.8g的可調減速度范圍。該跑道不僅支持乘用車測試，還能滿足25噸載荷下70公里/小時的商用車加速碰撞要求，其無級角度對碰、翻滾、護欄及預制動等試驗能力，可高度還原大部分真實交通事故場景，為安全技術研發提供了接近實際工況的測試環境。

全球最大的汽車環境風洞試驗室建筑，據悉其面積達28536.224平方米，由海拔環境風洞和多場景環境風洞組成。海拔環境風洞最高可模擬5200米海拔高度，溫度控制范圍覆蓋-40℃至60℃，濕度調節范圍為5%至95%RH，能實現發動機熱管理、電池熱管理等8類高海拔場景測試；多場景環境風洞最高風速達250公里/小時，可模擬雨雪霧等復雜天氣，其降雨模擬最高風速160公里/小時，降雪模擬最高風速120公里/小時，為車輛極端環境適應性測試提供了精準支撐。

全球最大的任意角度汽車碰撞測試區，據悉在該測試區內科實現0至180°無級碰撞測試，是國內首個此類測試區域，目前僅沃爾沃及戴姆勒實驗室擁有類似技術。12709.293平方米的室內無柱融合性測試擴展區，可開展新能源測試、輔助駕駛類測試、翻滾測試等綜合安全試驗，能真實模擬碰撞后翻滾、底部刮底后翻滾等復雜碰撞形式，解決了傳統固定角度測試無法覆蓋實際事故多樣性的難題。

全球測試功能最多的汽車安全試驗室，據悉其具備27大類測試功能，覆蓋乘用車、商用車等多種車型，可滿足中國、歐洲、美國、東南亞等多個國家和地區的安全法規測試要求，兼容C-NCAP、Euro NCAP、IIHS等十大主流測試體系。該試驗室的測試能力全面覆蓋『全域安全2.0』技術體系，從駕駛安全的輔助駕駛仿真到數字安全的網絡防護，形成了全鏈條的測試驗證能力。

除五大世界紀錄外，該中心還擁有多項行業領先的特色試驗室。比如全球首家室內全天候模擬試驗室可模擬264種場景，通過降雨、造霧、降雪、閃電等環境模擬，驗證車輛在極端天氣下的主動安全性能。

假人試驗室配備60余個總價值超2億元的測試假人，涵蓋不同體型的成人與兒童假人，其中身價1200萬的THOR假人傳感器數量達180多個，生物仿真度行業領先，吉利與湖南大學聯合開發的特殊坐姿假人，更填補了中國人體體征適配測試的空白。

應該說，吉利全球全域安全中心的落地，為汽車安全測試提供了前所未有的硬件支撐。

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全域安全2.0的核心提升

其次，我們來分析一下吉利『全域安全2.0』技術體系的核心邏輯。官方表示，2.0體系是從『整車安全』視角升級為『人-車-路-云-星』的生態視角，在延續生命安全、健康安全、財產安全、隱私安全四大安全域的基礎上，通過九大安全系統的迭代升級，構建全場景、全周期的安全防護網絡。

其中，駕駛安全系統聚焦人機交互安全與功能安全，通過物理按鍵回歸設計減少駕駛分心，吉利銀河M9搭載的爆胎穩定性控制系統，基于爆胎+輪速傳感器雙冗余信號校驗，最快100毫秒接收信號，可實現雪面直線100公里/小時、冰面瀝青對開路面70公里/小時等場景下的爆胎穩定控車，大幅降低極端工況下的事故風險。

而主動安全系統以『全速域、全天候、全地形主動避險』為目標，行業首個G-AES通用障礙物連續自動避讓輔助系統支持最高130公里/小時的緊急避讓，自動緊急制動（AEB）系統則可在最高150公里/小時的車速下觸發制動，通過傳感器感知與算法決策的協同，盡可能避免或減輕碰撞后果。

此外，被動安全系統采用『剛柔并濟』的設計理念，星甲籠式車身在乘員艙采用1.5GPa熱膨脹管梁、2GPaTRBT型中通道等高強度結構，同時通過前防撞梁、吸能盒等部件的預設變形設計吸收碰撞能量。一體成型熱氣脹鋼柱、『十宮格』門檻防撞結構等創新設計，進一步提升了碰撞中的乘員艙完整性；AI千態安全系統AICS基于AI大模型，可根據碰撞環境和乘員姿態輸出最優約束系統點爆方案，遠端氣囊、跨屏PAB等配置則針對性解決了特殊碰撞場景下的防護痛點。

值得注意的是，救援安全系統構建了『事故后快速救援』的完整鏈路，極氪7X首發的一鍵破窗技術，觸發拉力僅需約50N，頂針瞬間沖擊力可達3000N，實現毫秒級破窗；碰撞后把手解鎖技術通過低壓蓄電池防護、解鎖邏輯優化等冗余設計，確保極端情況下逃生通道暢通；車警醫聯動救援系統可自動發送事故信息，平臺同步調度救護車并優化路線，大幅提升救援效率。

而健康安全系統將汽車從交通工具升級為『移動健康空間』，母嬰零致敏面料通過7大項159種致敏物質檢測，抗菌率達99.9%，抗污等級達到行業最高的5級；高壓電池包、電纜等系統采用專項降輻射措施，為電磁敏感人群提供有效防護，車內空氣質量試驗室通過VOC試驗、材料氣味試驗等多維度測試，實現對有害物質的零容忍。

另外，新能源安全系統形成了『硬件+軟件+云端』的全方位防護，神盾金磚電池電芯超級混動版經受5.56mm自動步槍真彈貫穿后無熱失控現象，通過8針同刺、整車帶電串行試驗等遠超國標的測試；車云一體AI BMS技術采用宏微觀多特征融合算法，可提前24小時預警電池故障，預警覆蓋率超98%；8大熱安全防護技術從云端預警、物理防護到降溫排氣形成閉環，確保電池全生命周期安全。

細節方面，防盜安全系統兼顧物理防護與數字防護，通過防盜螺栓、強化鎖具等物理手段，結合發動機防盜鎖止系統、電子圍欄追蹤等智能電子防護，構建多重防線；數字鑰匙防中繼攻擊、端到端加密等技術，則有效保障了用戶信息與車輛控制安全。

而數字安全系統作為智能汽車安全的基石，涵蓋網絡安全與AI安全兩大維度。車聯網安全試驗室作為首批國家級CNAS認可機構，通過十二大攻擊維度、200多項測試項提前預判安全漏洞；行業首發的量子安全技術融合抗量子加密、量子保密通信，為車輛數據傳輸與存儲提供了高階防護。

最后，但依舊十分重要的公域安全系統，則是吉利安全理念的重要升級，將安全視野從單車擴展到整個交通生態。吉利已參與115項安全技術標準制定，開放電池底部安全、門把手安全等專利集，在全球范圍內獲得超過70個權威安全最高評級，通過技術共建、標準共享與安全意識提升，推動整個道路交通安全生態的進步。

03

標準引領與技術共享

發布會當天，吉利還聯合中汽中心、中國檢驗認證集團、沃爾沃、清華大學等產學研機構發布的《智能汽車全域安全發展白皮書》，為行業提供了兼具戰略性與實操性的行動綱領。該白皮書的核心價值在于凝聚行業共識，將分散的技術實踐整合為體系化的發展路徑。

白皮書立足產業發展全局，明確以『人』為核心的全域安全目標，厘清了關鍵安全系統的技術實施路徑，界定了產業各方的安全責任邊界。在智能化帶來的場景變革下，汽車安全已從傳統的主被動安全擴展到數字安全、健康安全等多個維度，白皮書深度拆解了這些新場景下的核心技術要求與發展趨勢，為企業技術研發與資源配置提供了清晰指引。

作為白皮書的核心發起方，吉利以自身實踐為行業提供了可參考的樣本。近11年累計研發投入超2500億元，每款車型上市前需完成超過12000次安全仿真分析和上千次物理測試；星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的綜合算力位居中國車企第一，為安全技術的AI賦能提供了強大支撐；1562件汽車安全專利公開量位列中國品牌第一，多項核心專利向全行業開放共享。

吉利全球全域安全中心的『發布即開放』策略，是行業協同的重要實踐。該中心不僅向行業伙伴開放測試設備與驗證標準，還共享新能源安全、輔助駕駛安全等關鍵領域的技術實踐，推動安全技術從『企業私產』轉變為『行業公器』。這種開放姿態打破了高端安全技術的壁壘，為中小車企提供了專業的測試資源，有助于提升整個行業的安全水平。

在國際標準層面，吉利作為IATF國際汽車工作組第一個亞洲成員，主導或參與了682項國際、國家、行業及團體標準的制定，完成436項標準發布。從行人保護國標到新能源汽車安全管理體系，吉利的技術實踐持續轉化為行業標準，為中國汽車品牌參與全球安全標準制定積累了話語權。

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安全體系的演進與成熟

吉利全域安全技術體系的形成，并非一蹴而就，而是近30年造車歷程中持續積淀、迭代的結果。從最初的質量管控到如今的全域安全生態，吉利的安全理念始終圍繞『用戶至上、安全第一』的核心價值觀，在不同發展階段形成了具有時代特征的技術成果。

2000年，李書福董事長銷毀上百臺質量不合格的豪情汽車，為吉利『造高品質安全好車』的信念奠定了基石。這一舉措傳遞出的安全敬畏之心，成為企業發展的核心基因，推動吉利在安全領域的持續投入。

2007年發布的《寧波宣言》，正式將『安全第一』確立為研發最高戰略，標志著吉利安全發展進入體系化階段。2008年構建的『全方位安全管理體系』（GTSM），從流程與制度層面保障了安全造車能力，為后續技術創新提供了體系支撐。

2010年吉利成功收購沃爾沃，成為安全技術發展的重要轉折點。通過深度吸收融合沃爾沃享譽全球的安全理念與技術積淀，吉利不僅提升了自身的安全標準，更帶動中國汽車產業集體聚焦安全核心賽道。沃爾沃近百年的安全技術積累，與吉利的創新精神相結合，形成了獨特的『世界安全雙極』格局。

2016年首創的『安全識別圈』體系，將安全從單一碰撞保護擴展為『事前預警、事中防護、事后救援』的全流程體系，實現了安全理念的第一次躍升。

2020年提出的『全域安全』技術體系，進一步將安全領域拓展到生命、健康、財產、隱私四大維度，完成了從傳統道路安全到廣義全域安全的轉型。

2025年發布的『全域安全2.0』技術體系，通過與『全域AI』的深度融合，實現了安全技術的智能化升級。從早期的被動防護到如今的主動避險、生態協同，吉利的安全體系演進始終緊跟用戶需求與技術趨勢，形成了『理念-體系-技術-硬件』的完整閉環。

車云小結

在我看來，吉利全域安全布局的核心價值，在于推動『安全平權』理念的落地——讓不同價位、不同級別車型的用戶，都能享受到同等高標準的安全保護。

比如在技術下放方面，吉利將高端車型的安全配置逐步應用到全系產品。星甲籠式車身、AEB自動緊急制動、健康座艙等核心技術，不再是高端車型的專屬，而是成為更多主流車型的標配。

此外，專利共享是推動安全平權的重要手段。吉利向全行業開放電池底部安全專利集、門把手安全專利集等核心技術，將自身的技術成果轉化為行業共同資產。這種開放姿態有助于降低行業安全技術研發門檻，讓更多企業能夠快速應用成熟的安全技術，最終惠及廣大消費者。

在標準普及方面，吉利通過參與行業標準制定、發布白皮書等方式，推動全域安全理念成為行業共識。《智能汽車全域安全發展白皮書》提出的技術路徑與驗證方法，為行業提供了統一的安全發展參考，有助于避免低水平重復研發，引導行業資源向核心安全技術集中，提升整個產業的安全效率。

從行業影響來看，吉利的全域安全實踐正在重塑汽車安全的評價體系。傳統汽車安全評價多聚焦于碰撞測試成績，而吉利將安全維度拓展到健康、數字、公域等多個領域，推動行業形成更全面、更貼近用戶實際需求的安全評價標準。這種轉變不僅提升了消費者的安全認知，也促使更多車企加入全域安全的研發行列，形成良性競爭的行業生態。

在全球市場層面，吉利的安全技術實力已獲得國際認可。官方數據顯示，截至2025年12月，吉利在全球范圍內的權威安全評測中獲得超過70個最高安全評級，數量位列中國品牌第一。這些評級不僅是對產品安全性能的肯定，也為中國汽車品牌走向全球提供了重要的安全背書，有助于打破國際市場對中國汽車的安全偏見。

顯然，近30年的安全積淀，讓吉利形成了『安全是最大的吉利』的核心信念。這種信念轉化為持續的研發投入、開放的技術共享、前瞻的標準布局，最終體現為用戶可感知的安全價值。在汽車產業向智能化、電動化深度轉型的關鍵時期，吉利『全域AI』與『全域安全』的戰略融合，為應對這些挑戰提供了清晰的解決方案。通過持續的技術創新、開放的行業協同，吉利有望進一步推動安全平權理念的落地，讓智能出行的安全保障惠及每一位用戶，為中國汽車產業的高質量發展注入持久動力。