湖南
車友們，還記得今年10月東京車展（現在叫日本移動出行展了）上那個讓人眼前一亮的豐田世極轎跑SUV概念車嗎？
講真，當時這臺車一出來，念寒我就說過，豐田這是要搞事情，而且是要搞大事情，明擺著要把“日本勞斯萊斯”的帽子戴得更穩的節奏啊。
雖然官方到現在還沒個準信兒說啥時候會量產，但最近網上曝出了一組量產版假想圖，我看了一下，我滴個乖乖！這變化真可不小啊。
我先表個態，說句大實話，這個假想圖比概念車看起來要順眼多了，反正我是這樣覺得的。
為啥這么說呢？因為概念車剛出來的那會兒，雖然驚艷搶眼，但總覺得有點兒高高在上，不切實際的感覺，講人話就是“端著”，像個不食人間煙火的藝術品。
而這次曝光的假想圖，看來設計師顯然是聽到了車迷們的吐槽...不對，應該心聲！
首先是姿態方面的調整。設計師把車身高度給降下來了，這一下子轎跑SUV的味道就出來了。
之前的世極SUV雖然霸氣，但總覺得重心太高，有點像個裝甲車，給人感覺很笨重。
現在這個低趴的姿態，配上那個標志性的大溜背，優雅感瞬間拉滿，回頭率自然很高。
顏色上也有點變化，不再是那種老氣橫秋的黑白雙拼，而是換成了通體銀色。
最妙的是輪眉也搞成了車身同色！這招高啊，直接把那種粗獷的越野味兒給洗掉了，剩下的全是都市權貴的精致感。
念寒覺得，這才是世極該有的樣子，不怒自威！
不過，有個改動讓我稍微有點無法接受。看過概念車的車友都知道，那車最搶眼吸睛的設計就是側滑門！而且里面是極其奢侈的1+1座椅布局，妥妥的移動單人皇宮。
但假想圖里，側滑門沒了，變回了傳統的開門方式。
雖然說為了量產考慮，傳統車門更符合安全法規和成本控制，但說實話，側滑門那種尊貴感和上下車的從容勁兒，是傳統門給不了的。
至于座椅，1+1肯定是不現實的，除非走超高端的定制路線，比如賣中東國家的石油大亨們。
量產版大概率會回歸2+2的四座布局，甚至可能有2+3的五座選裝。
再來聊聊車友們最關心的動力和價格。
雖然官方沒明說，但咱們查查現在的世極SUV（G70）就能猜個八九不離十了。
現在的世極SUV在國內指導價是198萬，落地怎么也得奔著200多萬去了。動力用的是3.5L V6插混系統，綜合功率412馬力左右。
這套動力系統，平順是真平順，靜謐性也是一流，符合世極的定位。
至于這車適合誰？不是念寒我瞧不起在座的各位車友，因為買得起的真的很少，就算買得起，也養不起啊。
這臺車講白了，注定是更小眾的玩具，看懂了沒？更！小眾！
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