汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球安全標準領(lǐng)域的“亮劍”正式落地。吉利汽車集團近日宣布,投資20億元(約合2.83億美元)打造的全球最大汽車安全測試中心在寧波前灣新區(qū)正式啟用。
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圖片來源:路透社
01五項吉尼斯紀錄加身,吉利寧波安全中心震撼啟用
這座占地4.5公頃、建筑面積超8萬平方米的“安全巨無霸”,一舉創(chuàng)下五項吉尼斯世界紀錄——全球最大汽車安全試驗室、最長室內(nèi)碰撞測試跑道(293.39米)、最大任意角度碰撞測試區(qū)(0-180°)、最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗室及測試功能最多的汽車安全試驗室。
中心配備60余套總價值超2億元的高精度測試假人,其中專屬假人“凱文”單套造價就達1200萬元,可完成從高速碰撞、電池?zé)崾Э氐綐O端環(huán)境模擬的全場景安全驗證,甚至能還原5200米高海拔、雨雪霧等極端工況,其測試能力覆蓋中、美、歐、東南亞等全球主要市場法規(guī)要求。
02 全球EV安全爭議頻發(fā),中國車企扛起“安全守門人”大旗
吉利的重金投入,恰逢全球汽車安全信任危機爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點。
一邊是中國市場價格戰(zhàn)白熱化與產(chǎn)品快速迭代,引發(fā)外界對部分車企“降本減配”的擔(dān)憂。
另一邊,國內(nèi)外安全事故與監(jiān)管風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵:特斯拉隱藏式門把手因碰撞后易失靈困住乘員,遭美國NHTSA調(diào)查17.4萬輛車型,多起致死事故引發(fā)天價訴訟。
中國監(jiān)管層今年密集收緊安全政策,醞釀禁止隱藏式門把手、強化自動駕駛與電池安全規(guī)則,而小米SU7兩起事故引發(fā)的安全爭議,更讓EV安全成為全民焦點。
與此同時,歐洲正推進碰撞后車門可操作性法規(guī),全球汽車安全標準陷入“各自為戰(zhàn)”的混亂局面。在這樣的背景下,吉利安全中心的啟用絕非單純的企業(yè)行為,而是中國車企在全球安全治理中主動補位、爭奪話語權(quán)的戰(zhàn)略布局。
03 不止于“自證清白”,更是中國標準的“全球突圍”
吉利研究院院長李傳海“安全不可犧牲”的表態(tài)背后,藏著中國汽車產(chǎn)業(yè)的深層訴求。
表面上,這是對行業(yè)“降本內(nèi)卷”的反擊——在價格戰(zhàn)擠壓利潤的當下,吉利用20億投入證明“安全不是成本,而是核心競爭力”;本質(zhì)上,這是一場關(guān)乎標準話語權(quán)的“攻堅戰(zhàn)”。
吉利安全中心不僅能實現(xiàn)從被動安全到主動安全、電池安全、網(wǎng)絡(luò)安全的全域驗證,更向全行業(yè)開放共享技術(shù)成果,其核心目標是將中國在EV安全領(lǐng)域的技術(shù)積累,轉(zhuǎn)化為全球認可的標準話語權(quán),徹底改變“中國車按外國標準評判”的舊格局。
04 倒逼全行業(yè)提質(zhì),中國汽車“安全名片”走向全球
吉利的“重金投安全”,將給全球汽車行業(yè)帶來連鎖反應(yīng)。對內(nèi),它將倒逼卷入價格戰(zhàn)的車企重新審視安全底線——在能模擬100km/h不等速碰撞、24小時電池針刺不起火的嚴苛標準面前,“降本減配”的生存空間將被大幅壓縮。
如今,中國已建立133項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準,智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域標準達35項,吉利安全中心的啟用,讓這些標準有了全球頂尖的驗證平臺支撐。
隨著中國汽車出口量持續(xù)攀升,搭載“中國安全標準”的車型將在全球市場獲得更強競爭力,而吉利牽頭共享技術(shù)成果的做法,更將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)形成安全技術(shù)合力,讓“中國安全”成為與“中國新能源”并肩的全球名片。
05 結(jié)語
全球汽車安全標準正處重構(gòu)期,吉利20億打造安全測試中心,正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量引領(lǐng)”的鮮明標志。
過去歐美主導(dǎo)標準的時代已然改變,中國憑市場與技術(shù)優(yōu)勢,已具備制定規(guī)則的實力。
這不僅是吉利的戰(zhàn)略選擇,更是中國汽車產(chǎn)業(yè)爭奪全球安全話語權(quán)的宣言——掌握標準,方能掌控未來競爭主動權(quán)。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng) Leona)
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