大型新能源SUV 蔚來ES8和嵐圖泰山如何選？

在以大為美的中國市場，空間表現(xiàn)直接決定高端SUV的競爭力。在幾年前，大型SUV基本都是合資車型的天下，自主品牌難以企及。如今隨著技術進步與品牌向上突破，在這一市場自主品牌已嶄露頭角，憑借更貼合國人需求的設計理念與配置堆疊，迅速贏得市場青睞，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、智己LS9、問界M9以及嵐圖泰山等車型便是其中代表。

在這新能源大型SUV市場，進步最大的當屬蔚來ES8，該車從月銷量三位數(shù)，如今在剛剛過去的11月份銷量破萬。自今年9月份，蔚來ES8的銷量開始持續(xù)攀升，9月銷量達到2803輛、10月銷量突破6000輛，11月更是攀升至10689輛。這主要得益于該車在9月份的更新。而在這一市場，同樣有一款新車型備受關注，那便是嵐圖泰山。嵐圖泰山憑借高效電驅(qū)系統(tǒng)、三腔空氣懸架、華為智駕系統(tǒng)加持，獲得了不錯的關注度。

我們對比了指導價40.68萬元的蔚來ES8 2026款六座行政豪華版和指導價40.99萬元的嵐圖泰山MAX+版，兩者在價格上極為接近。

對于一款40多萬的車型來說，外觀的設計至關重要，直接影響用戶的購買決策。蔚來ES8在設計上缺少了一些豪華SUV的貴氣，整個前臉的造型比較平庸，封閉式設計加上分體式大燈組在不少車型中均能見到。車側采用了密輻式輪轂，配合流暢的線條和懸浮式車頂設計，呈現(xiàn)出一定的時尚感，但整體造型仍偏保守，缺乏足夠辨識度。

新上市的嵐圖泰山則在外形設計上展現(xiàn)了豪華氛圍，前臉設計采用了大尺寸直瀑式鍍鉻格柵，搭配貫穿式燈帶和可發(fā)光車標，營造出強烈的視覺沖擊力與高端質(zhì)感。車側線條平直，設計方正，尤其是22英寸多輻鏡面大輪轂+帶有星空燈的半隱藏式門把手，展現(xiàn)了豪華氣場，擁有一些設計上的巧思。單從外形設計來看，嵐圖泰山要比蔚來ES8“用心”很多。

尺寸方面，嵐圖泰山的長寬高分別為5230/2025/1817mm，軸距為3120mm。蔚來ES8的長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距3130mm，兩者在車身尺寸上極為接近，嵐圖泰山略寬稍低，而蔚來ES8則在長度和軸距上微占優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，蔚來ES8采用了細長的屏幕設計，搭配大尺寸的中控屏幕，營造出不錯的科技氛圍。嵐圖泰山的設計則更簡潔，采用了大尺寸的中控屏幕，配合全液晶儀表的設計，同時在后排提供了3塊多媒體屏幕。兩款車型在車內(nèi)的布局和風格上大不相同，蔚來的設計更具科技氛圍，而嵐圖泰山則具備更簡約的風格，讓車內(nèi)更清爽。

智駕方面，蔚來ES8采用的是蔚來的超感輔助駕駛系統(tǒng)，具備L2級別的輔助駕駛能力，不過高速和城市的NOA均需要額外付費開通，一定程度上影響了用戶體驗。而嵐圖泰山MAX+版則搭載了華為ADS 3.0系統(tǒng)，華為乾崑智駕也是當下大眾普遍認可的智駕方案之一，支持高速NOA，并且具備了蔚來ES8沒有的循跡倒車功能。

配置方面，在價格相近的情況下，蔚來ES8比嵐圖泰山多出了后排座椅防下滑氣囊、電動后備箱、轉向輔助燈、真皮方向盤、ETC裝置、副駕駛腿托調(diào)節(jié)、真皮座椅；嵐圖泰山則多出了整體主動轉向系統(tǒng)、車側電動踏板、后排電動遮陽簾、主動降噪、主駕駛腿托調(diào)節(jié)、副駕駛頭枕揚聲器、第二排座椅高低調(diào)節(jié)、第二排座椅頭枕揚聲器、第三排座椅通風等功能。可以看到，嵐圖泰山在舒適性與科技配置的融合上更顯細致，尤其對后排乘客的尊貴體驗有著深度考量。而蔚來ES8則偏向主駕操控的安全與便利，兩者取向不同，但相較之下，嵐圖泰山在同價位中提供的高階智駕與豪華氛圍更為突出，展現(xiàn)出更強的綜合競爭力。值得一提的是，嵐圖泰山還是國內(nèi)首款搭載三腔空氣懸架的中國品牌車型，在乘坐體驗上提供了更好的舒適性。

動力部分，兩款車型采用了不同的動力形式。蔚來ES8為純電動力，CLTC綜合續(xù)航634公里，最大功率520千瓦，百公里加速僅需3.97秒，動力表現(xiàn)強勁。嵐圖泰山則搭載插電式混合動力系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動機與雙電機組合，百公里加速5.5秒，CLTC純電續(xù)航350公里，具備較長的純電續(xù)航能力，并且可油可電的特性使其在長途出行時無續(xù)航焦慮。相比蔚來ES8依賴充電樁布局，嵐圖泰山在能源補給上更加靈活。

整體來看，在價格相近的情況下，作為后來者的嵐圖泰山給出了更好的全家出行解決方案。其搭載的電式混動的適用范圍更廣，同時華為智駕系統(tǒng)加持下實現(xiàn)了更高效的智能出行體驗。可以預見，嵐圖泰山的到來，也將給到蔚來ES8所在的細分市場帶來更強勁的挑戰(zhàn)。