成都地鐵明日添雙翼:13號(hào)線與30號(hào)線一期齊開通,全國(guó)第四城再進(jìn)階

成都城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)即將迎來兩位重要“新成員”。2025年12月16日上午10時(shí)，成都地鐵13號(hào)線一期與30號(hào)線一期將同步開通，投入初期運(yùn)營(yíng)。此舉標(biāo)志著成都軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將突破750公里大關(guān)，穩(wěn)居全國(guó)城市第四位，為城市運(yùn)行注入新的活力。

兩條新線均深入城市核心建成區(qū)，沿途需下穿雙流機(jī)場(chǎng)、一環(huán)路主干道、錦江河道、既有鐵路及地鐵線路，建設(shè)環(huán)境極為復(fù)雜。“在中心城區(qū)修建地鐵，不僅是技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)降低城市運(yùn)行影響的綜合考驗(yàn)。”成都軌道建設(shè)公司周博介紹道。

面對(duì)挑戰(zhàn)，建設(shè)者以創(chuàng)新工法實(shí)現(xiàn)“無感施工”。在一環(huán)路正下方的13號(hào)線九眼橋站，團(tuán)隊(duì)首次在成都應(yīng)用“管幕暗挖法”，成功做到“不封路、不停車”。在30號(hào)線下穿雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪時(shí)，團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“高密度電法+微動(dòng)探測(cè)”技術(shù)，通過數(shù)千傳感器精密控制，將施工影響控制在毫米級(jí)，確保了日均超千架次航班的正常起降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩條線路總計(jì)45座車站中，多數(shù)應(yīng)用了此類低影響、高精度工法，形成了城市中心區(qū)地鐵建設(shè)的“成都方案”。

新線開通將顯著提升網(wǎng)絡(luò)效能。13號(hào)線一期設(shè)站21座，可與9條既有線路換乘；30號(hào)線一期設(shè)站24座，可與6條線路換乘。兩條線路合計(jì)新增15個(gè)換乘站，織密了線網(wǎng)聯(lián)系。隨著最短路徑變化，線網(wǎng)兩千余個(gè)站間票價(jià)將下調(diào)，市民出行成本進(jìn)一步降低。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)圍繞“人”的需求持續(xù)深化。在杜甫草堂、九眼橋等文旅站點(diǎn)，提供景點(diǎn)導(dǎo)覽與“指路小紙條”；在雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站等樞紐站，工作人員掌握“空鐵軌”跨領(lǐng)域引導(dǎo)知識(shí)；在華西壩等醫(yī)院站，清晰連續(xù)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)開辟就醫(yī)“綠色通道”。“我們希望通過精準(zhǔn)適配的細(xì)節(jié)，讓軌道網(wǎng)絡(luò)成為可信賴、有溫度的‘城市神經(jīng)系統(tǒng)’。”成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司姜茜表示。

不斷延伸的軌道，正深刻改變城市格局與生活。“以后從龍泉坐30號(hào)線到市中心，通勤時(shí)間大大縮短，還不怕堵車。”市民李女士的期待，正成為現(xiàn)實(shí)。目前，成都軌道800米覆蓋通勤比重已達(dá)34%，日均客運(yùn)量超615萬人次。新線加入后，線網(wǎng)覆蓋與客流規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

這張日益密實(shí)的軌道網(wǎng)絡(luò)，不僅是綠色出行的動(dòng)脈，也成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。超過570家上下游企業(yè)在蓉聚集，形成了規(guī)模超4000億元的產(chǎn)業(yè)集群。從“成都車、成都造、成都跑”的車輛制造閉環(huán)，到沿線被激活的文創(chuàng)園區(qū)與商業(yè)熱點(diǎn)，軌道交通正以匯聚的“流量”，驅(qū)動(dòng)城市邁向“帶狀繁榮”與“網(wǎng)狀協(xié)同”的新階段。

13號(hào)線一期與30號(hào)線一期的開通，是成都軌道交通發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)。當(dāng)城市與軌道深度融合，更多充滿溫度與創(chuàng)意的新場(chǎng)景、新生活正在軌道之上，加速生長(zhǎng)。（趙蝶）

編輯：趙蝶