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臺灣首艘自造潛艦原型艦“海鯤號”,繼上次傳出船身側(cè)傾、6部主機僅4部能運轉(zhuǎn)后,13日又被爆料,第2次海測時,液壓系統(tǒng)全掛掉,X型舵根本無法轉(zhuǎn)向,全靠阿兵哥在尾舵旁的“舵機室”接力人力操作,才讓X型舵轉(zhuǎn)向。
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▲臺造潛艦海鯤號。中時新聞網(wǎng)資料照片
臺灣首艘自造潛艦原型艦“海鯤號”,依照合約原定11月交艦;海軍司令部參謀長邱俊榮12月10日坦言,有關(guān)目前海鯤艦測試延后,的確是有2個月以上落后,目前部分正在積極做后續(xù)潛航跟測試。
不過,海鯤號繼上次傳出船身側(cè)傾、6部主機僅4部能運轉(zhuǎn)后,根據(jù)《鏡報》13日報導(dǎo),海鯤號第2次海測時,液壓系統(tǒng)全掛掉,X型舵根本無法轉(zhuǎn)向,全靠阿兵哥在尾舵旁的“舵機室”接力式的人力輸出,才讓X型舵轉(zhuǎn)向。
《鏡報》引述爆料者透露,當(dāng)下伴隨海鯤號出海的兩艘拖船則是緊緊控制海鯤號的船頭,用拖船的推力來影響海鯤號的方向,避免海鯤號因為X型舵失效而發(fā)生碰撞他船事件。
知情人士向《鏡報》披露,潛艦通常配備多個獨立的液壓泵,當(dāng)主系統(tǒng)失效時,會立即切換到備用液壓迴路,為確保備用液壓迴路的安全性,還會另外搭配備用泵的電力,以確保能正常使用。
但如果真的發(fā)生所有液壓動力完全喪失,他說,最后手段就是進行機械式的“人工輔助”操作,也就是人員到潛艦后段的“舵機室”,用人力模式,透過連桿、齒輪或鋼纜系統(tǒng),將船員的體力直接轉(zhuǎn)化為操作舵面的力量。
海軍司令部回復(fù)《鏡報》指出,該艦操控系統(tǒng)具備自動、半自動及人力操作等多重備援措施,當(dāng)日應(yīng)變處置均按程序并在安全范圍內(nèi),并且在返港后已完成缺改,操作正常。
負(fù)責(zé)承造的臺船公司13日發(fā)聲明表示,現(xiàn)階段為了保密及加緊完成各種測試,相關(guān)媒體對測試過程發(fā)生問題的報導(dǎo)或臆測,將不再逐一回應(yīng)。臺船強調(diào),潛艦專案團隊將持續(xù)戮力專注于完成“海鯤軍艦”的測試、缺改,在安全無虞的前提下,盡快完工交艦。
來源 | 中時新聞網(wǎng)
編輯 | 楊舟
終審 | 潘凌燕
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