12月16日,我國運-30首飛成功了,老軍迷估計都等得太久了,2014年珠海航展上首次展出,等了11年,終于首飛了。美媒《軍事觀察》12月16日發布文章《中國新型運-30軍用運輸機首飛:美制C-130的更高運力競爭對手》。我國終于解決了特殊條件下戰術運輸機問題,可以說如虎添翼。那么三個問題來了,運-30為什么推遲到現在才首飛?主要用于什么特殊環境下呢?為什么說運-30將成為最強戰術運輸機呢?
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美國《軍事觀察》雜志報道截圖
下圖是軍迷朋友拍攝的運-30首飛照片,主要有三個重要細節。
細節1、機頭空中加油管清晰可見
也就是說我們運-30可以用于戰術任務,同時也可以用于戰略任務。一次空中加油也可以到達非洲。航程達到1萬公里,可以覆蓋我國所有島嶼和山地。
細節2、運30安裝了四臺渦槳發動機,不同于渦扇發動機,渦槳發動機低速飛行更穩定,起飛跑道更短,更適合高地和島嶼等特殊環境的運輸。比運8和運9更好,運力更大。
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我國運-30成功首飛
細節3、注意看運-30的機翼尖,可折疊,它的名字叫“翼尖小翼”,這個功能有什么用呢?它的作用是減少飛行中的渦流與誘導阻力,從而改善升力效率,降低油耗,也就是說可以增加航程,縮短起飛和著陸滑跑距離,讓運-30可以在簡易機場起降。 運-30的航程是5000公里。
所以,運-30一旦服役,將成為世界最強戰術運輸機。
好,我們來回憶一下2014年11月珠海航展首次展示運-30的模型,看到數據時,當然小激動了一下,航程5000公里,運載量30噸。可是結果卻更令人震撼,什么結果呢?更快服役的卻是載重66噸、航程7800公里的運-20。可以說全國軍迷朋友基本上都是非常滿意了,不著急運-30了。
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人民網報道運-30截圖
這可能就是運-30推遲的原因,因為戰略任務比較重,運-20和運-20為母機的加油機油-20和預警機空警-3000更急迫,同時戰術運輸機運-9他們還能頂一頂,所以運-30就放慢了進度,到現在才首飛。
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渦槳發動機的運-30首飛成功
好了,最后,我們來簡單了解一下為什么運-30將成為世界最強戰術運輸機吧。
運-30用的是我國自主研發的Aep500渦槳發動機(也稱渦槳-10),安裝了四臺,單臺功率約4000千瓦,運力肯定是30噸+,遠遠超過美國C-130J的19.6噸,同時航程也超過C-130的3800公里。
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渦槳-10發動機
總結一下:我國軍事科技,很多都是后來居上,進步神速,并且還是整體崛起,而歐美日猶都是進步“龜速”,而且還有很多關鍵技術突破無望,比如電磁彈射無法彈射五代機技術,雷達探測距離止步不前等。
所以,按照慣例,我們運-30的服役時間肯定也會很快,大大提高我國野戰、高地和海島運輸補給效率。
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