成巴安高鐵推進難，最大的問題或不是平行線，而是沿線的經(jīng)濟問題

成巴安高鐵是我國西部地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路項目，是成都東進的一條捷徑，因此四川在成巴安高鐵的推進上，是較為積極的，不過，對于成巴安高鐵的推進，國家一直沒有松口，表示不符合推進的條件，但未明說到底是什么條件不符合？致使成巴安高鐵仍處于較為前期的準(zhǔn)備工作中，而且連“十五五”規(guī)劃建議都未提及。

成巴安高鐵推進難，需要符合什么條件才能推進呢？很多人猜測是平行線的問題，因為有了成巴安高鐵，在安康處與西康高鐵互聯(lián)互通，會形成新的西安至成都的高鐵大通道，如此就與西成高鐵及成達萬高鐵+西渝高鐵西安至萬州段組合而成的西成高鐵重復(fù)了。

那成巴安高鐵推進難真的是平行線的問題嗎？可以說，平行線路問題多少是有些的，但這或不是最大問題，最大問題或還是沿線的經(jīng)濟問題。

先來說說成巴安高鐵的用處，成巴安高鐵的推進，并不是只是為了實現(xiàn)新的西成高鐵，更為重要的是在安康處可進一步東進，即與合康高鐵互聯(lián)互通，如此可直達長三角地區(qū)，形成我國又一條東西向高鐵大通道，這樣的成巴安高鐵價值就會得到更好地體現(xiàn)。

不難看出，放在西部高鐵網(wǎng)中的成巴安高鐵是平行線，但放在全國高鐵網(wǎng)中的成巴安高鐵可是我國一條東西便捷高效大通道的重要組成，作用是相當(dāng)大的。

因此，僅說成巴安高鐵是平行線問題受阻，有點險隘了。

然而一條高鐵的推進，是需要沿線有足夠的經(jīng)濟實力，如此才會有更大的交通出行需求，讓建成的高鐵得到充分利用。很顯然，成巴安高鐵沿線不具備這樣的特性。

成巴安高鐵途經(jīng)成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、閬中、巴中、安康等地，沿線除了成都發(fā)展好外，其它區(qū)域發(fā)展是較為一般的，那對出行的需求是較低的，沒有足夠大的出行需求，建成后的成巴安高鐵運營會很尷尬，既然預(yù)料結(jié)果不好，又何必強建設(shè)呢？

總之，成巴安高鐵要想加快推進，重點還是發(fā)展沿線的經(jīng)濟，只要經(jīng)濟足夠強，平行線問題也要靠邊站，建就是了，就好比長三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)展出色區(qū)域，不正是一條又一條平行在建設(shè)中嗎？