CEO“休假”，某品牌不到一年再換帥

日前，一則長城汽車魏牌CEO馮復之“休假”的消息在網上曝光。據報道稱，哈弗總經理趙永坡將接替馮復之的職位。經汽車門網核實，確有此事。

即將上任的趙永坡在長城汽車深耕技術領域20余年，是位長城老將。趙永坡現任長城汽車哈弗品牌和歐拉品牌總經理，主要負責兩個品牌的全面管理工作。

然而，今年5月20日，馮復之才在魏牌藍山煥新版發布會上以CEO身份首秀，其任職不足一年。

2023年底，馮復之加入長城汽車，擔任長城汽車副總裁，主導長城汽車直營渠道“長城智選”建設。長城汽車董事長魏建軍要求馮復之“一年內建1000家店”。在今年的廣州車展上，馮復之透露長城直營渠道最新數據：2024年5月到2025年11月，長城汽車已布局500多家直營服務網點，覆蓋全國130多個城市。但這與長城汽車董事長魏建軍為他設立的目標仍有距離，外界猜測這或許是馮復之“休假”的主要原因。

實際上，自2016年成立以來，魏牌市場表現起起伏伏。成立初期，魏牌憑借魏牌VV系列迅速打開市場，銷量一度上漲。2018年，魏牌年銷量達到14萬輛。可以說，魏牌VV系列為魏牌博得了“開門紅”。

但好的開始并不意味著一帆風順。魏牌隨后推出魏牌P8和魏牌VV7新能源等新車，但新車市場表現均不盡人意，上市幾年內便停產停售。

直到坦克300問世，魏牌才有了起色。2020年12月，坦克300正式上市，新車上市首月銷量就達到了6018輛，占據魏牌當月銷量的一半。2021年2月與2021年3月，坦克300月銷量占據魏牌月銷量六成左右。可以說，坦克300撐起了當時魏牌月銷量的半壁江山。

但好景不長，2021年3月31日，坦克品牌獨立讓魏牌失去一員“大將”。2021年，魏牌年銷量下降至5.83萬輛。2022年，魏牌年銷量再次下跌至3.64萬輛，陷入魏牌自成立以來的銷量最低谷。

2023年4月，被時任長城汽車CEO陳思英視作“救命稻草”的魏牌藍山上市，該車型上市后，連續4個月突破五千輛，但隨后藍山月銷量一度徘徊在兩千輛。在藍山的銷量支撐下，2023年與2024年魏牌年銷量緩慢提升，不過藍山的“高開低走”與魏牌長期未推出全新產品，魏牌年銷量仍與巔峰時期差距較大。

當前，藍山和高山成了魏牌兩大絕對銷量支柱。上市以來，藍山累計交付突破10萬輛，高山累計交付已接近兩萬輛。今年前11個月，魏牌累計銷量達到了8.9萬輛，同比增長93%。雙車戰略讓魏牌的市場表現回暖。

盡管魏牌在今年終于迎來了銷量回升，但魏牌仍面臨著諸多挑戰。

同為本土車企推出的高端品牌，魏牌與領克、極氪等品牌銷量差距懸殊。自成立至今，魏牌自身銷量也不斷起伏。不過，不光是魏牌，這些挑戰也是任何一家車企和任何一款車型共同面臨的。在激烈的車市競爭中，目前銷量增長的車企可能面臨著未來被蠶食的風險，而銷量不占優勢的車企則需要在眾多競爭對手的圍堵中實現突圍。

長城汽車董事長魏建軍多次表示魏牌需要做出改變。自長城汽車成立魏牌品牌以來，魏牌CEO在九年內進行了十次調整，其中最短任期僅不到3個月。

目前，魏牌高山今年11月銷量已突破一萬輛，成為中大型MPV車型的銷量翹楚。但中大型MPV細分領域占據的市場份額較小，增長潛力有限。魏牌當下需要做的，是提振藍山等車型銷量，這也是趙永坡上任后面臨的挑戰。