一架A350飛機，賣多少錢？

這兩年，我國航空公司加快國際航線開辟速度，在這中間，寬體機扮演了極其重要的角色。

目前只有寬體機能執(zhí)飛國際遠程航線。

在中國商飛C929飛機出來之前，全球民航業(yè)寬體機的競爭主要在：

空客的A350、A330

波音的B777、B787

四種機型展開。

??空中客車A350?是空客新一代雙發(fā)遠程寬體客機，在尺寸、航程和技術先進性上全面超越?A330系列。

A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的波音787進行競爭。

研制時間：2005年10月

首飛：2013年6月14日

交付時間：2014年12月22日交付卡塔爾航空

?基本參數(shù)?：機身長59-66.8米（不同型號），翼展61.1米，高度17.02米；

最大起飛重量245-319噸，燃油容量139,100升。

A350-900和機身更長的A350-1000這兩個版本，在典型的三級配置中可搭載300-410名乘客，在單級布局中可搭載480名乘客。

最新機型采用三艙布局載客312人，航程可達16300公里。

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截至2025年9月全球訂單超1400架，最新貨機型號?A350F訂單達74架。

國內航司擁有情況

國航：30架空客A350-900

東航：20架空客A350-900

南航：20架空客A350-900

川航：8架空客A350-900

空客A350作為全球高效寬體機代表，在與波音的競爭中，大有后來居上之勢。

那么一架A350飛機要多少錢？

租賃一架又要多少錢？

運營費用大概多少呢？

一、購買價格：2.5億-3.665億美元區(qū)間

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A350的購買價格分為目錄價和實際成交價，且因機型不同存在差異。

目錄價方面：

A350-900 約為3.08億-3.11億美元

A350-1000 約為3.56億-3.665億美元

發(fā)動機作為核心部件，一臺羅羅Trent XWB 發(fā)動機單獨成本就達2500萬-3500萬美元。

實際成交價通常低于目錄價，航空公司批量采購可享折扣，部分市場估算新機實際交易價可低至2.5億美元甚至更低。

價格影響因素包括艙位配置、選裝設備、采購數(shù)量、融資方案等，不同航空公司的定制化需求會導致最終價格波動。

例如2025年迪拜航展上，阿聯(lián)酋航空增購8架A350-900的訂單按目錄價計算達34億美元，單架目錄價約4.25億美元，實際成交價或因批量采購有所下浮。

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二、租金水平：新機月租約114萬美元

因為飛機太過昂貴，一些航空公司更傾向于租賃A350。

當然租金高低與飛機機齡、機型直接相關。

新飛機租賃方面，A350-900每月租金約114萬美元，略高于同級別波音787-9（105萬美元/月），這一價格對應新一代高效寬體機的市場定位。

目前公開數(shù)據(jù)中暫未明確A350-1000的具體租賃價格，但結合其購買價高于A350-900型號的比例，推測月租會相應上浮15%-20%左右。

二手或中期機齡的A350租賃價格會顯著降低，不過當前寬體機市場供需影響下，二手A350-900租賃價格同比有18%的下降，部分航司轉向更靈活的濕租模式。

三、運營成本：每飛行小時8500-9500美元

A350的運營成本涵蓋燃料、維護、機組、折舊等多項支出，整體效率優(yōu)于前代機型。

小時運營成本方面，A350系列平均為8500-9500美元/飛行小時，其中：

A350-900，小時耗油6噸/小時，運營成本8700美元/飛行小時

A350-1000，因機身更大，燃油消耗略高，約6.9噸/小時，運營成本9500美元/小時。

當然，A350比A330、B787更大，因此單位座位成本更具優(yōu)勢，數(shù)據(jù)顯示A350-900每座小時成本約22.81美元，空客官方宣稱其維護成本比老款777-200低25%，燃油效率領先前代機型25%。

當然，如果如果算完全成本，國內航空公司運營A350飛機，翼哥估計大概在10萬元/小時左右。

四、訂單與交付情況：市場認可度持續(xù)攀升

自推出以來，A350家族憑借高效性獲得全球航司青睞，訂單與交付規(guī)模穩(wěn)步擴大，尤其是貨機型號的推出進一步豐富了訂單結構。

1. 總體訂單與交付規(guī)模

截至2025年10月，A350家族累計獲得1447架確認訂單，來自62家客戶，已完成682架交付，未交付訂單（訂單儲備）達765架，交付完成率接近47%。

其中各機型細分數(shù)據(jù)如下：

- A350-900：最受歡迎的主力機型，累計訂單1019架，交付579架，訂單儲備440架；

- A350-1000：更大載客量機型，累計訂單354架，交付103架，訂單儲備251架；

- A350F：貨機型號，累計訂單74架，目前尚未完成交付，首架飛機正在圖盧茲組裝中。

2. 歷年交付趨勢

A350于2015年正式開啟交付，交付量整體呈波動上升趨勢：

2021年交付55架，2022年交付60架，2023年迎來交付高峰達64架，2024年交付57架，2025年前10個月交付40架（其中A350-900交付31架，A350-1000交付9架）。

值得注意的是，2024年空客整體商業(yè)飛機交付量達766架（同比增長4.2%），但A350交付量較2023年有所回落。

3. 重點客戶與近期訂單動態(tài)

最大客戶：土耳其航空是A350家族的最大訂單客戶，累計訂單達110架，彰顯了其對該機型的高度認可。

貨機訂單：A350F貨機成為市場新增長點，截至2025年9月30日已獲65架訂單，沙特AviLease和中國臺灣星宇航空各訂購10架，為最大訂單客戶；中國國際貨運航空計劃追加訂購10架，預計2029-2031年交付，將成為第六家亞洲A350F運營商；

2025年11月迪拜航展期間，阿聯(lián)酋航空宣布增購8架A350-900，訂單總額按目錄價達34億美元，待全部交付后其A350-900總數(shù)將增至73架，已接收13架，新增飛機預計2031年交付。

一架空客A350的“身價”確實不菲，購買需3億多美元，月租超百萬美元，日常運營也動輒10萬元每小時。

但整體運營下來，A350飛機的單位成本要低于其他寬體機，運營效果還是不錯的。

可以說：貴，但值得！

翼哥也期待著我們的國產寬體機C929發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，早日投運！