重慶
4月14日發布的衛星圖像顯示，俄羅斯阿穆爾河畔共青城飛機制造廠（KnAAZ）發生的火災，對參與Su-57戰斗機零部件生產的設施造成了嚴重破壞——援引開源情報組織Exilenova+公布的衛星圖片報道，4月11日火災后，該廠46號車間多處屋頂坍塌。該車間負責生產Su-57機身使用的聚合物復合材料零部件。
這些衛星圖像首次清晰直觀地證實了此次損毀規模，此前僅通過社交媒體視頻和地面畫面進行評估。多處屋頂結構坍塌表明，火災影響了廠房的大面積區域，而非局部小范圍。
46號車間在Su-57項目的復合材料生產中占據核心地位。據相關軍事博客引用的分析，該車間可生產約300種零部件，包括翼尖、操縱面、進氣道部件等大型結構件。
這些材料對Su-57的設計至關重要，尤其是其低雷達可探測性（隱身性能），且無法輕易用傳統金屬材料替代。
對專用復合材料生產線的依賴，也導致該廠短期內難以恢復。防務博客指出，俄羅斯短期內沒有可替代該車間產能的國內供應商。此外，該車間的生產高度依賴手工操作與專用工裝，即便建筑修復，產能恢復也可能面臨困難。
共青城飛機制造廠自2022年起受西方制裁，無法獲取外國工業設備，這進一步限制了其通過國際渠道更換受損設備的能力，可能延長修復周期。
Su-57項目在此次事故前本就面臨生產難題。2019年的合同要求在2027—2028年前交付76架，但截至2025年底的評估顯示，僅交付約20至25架。該廠2025年僅生產2架Su-57，年產量十分有限。
受影響的車間同時也參與Su-35S戰機的生產，但影響程度遠小于Su-57，因為后者對復合材料的依賴度更高。
此前，AviVector項目分析的衛星圖像顯示，俄羅斯已將大部分Su-57部署在靠近中國的捷姆吉機場，現場可見約15架，總機隊規模約20—25架，這既靠近生產廠，也為防范烏克蘭打擊。
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