中國新能源黑科技海外熱銷15萬，超越特斯拉穩居全球第一

當燃油車時代的余暉逐漸淡去，新能源汽車市場正以肉眼可見的速度重塑全球汽車產業版圖。

2025年進入第四季度，一系列關鍵數據的披露，不僅勾勒出行業的增長曲線，更暗藏著各國、各車企的競爭博弈。

全球市場的整體爆發是否具有可持續性？中國在其中扮演的角色又為何無可替代？出海浪潮下，中國汽車產業又迎來了怎樣的新機遇？

科技研究咨詢公司發布的三季度數據，為全球新能源汽車市場的熱度提供了有力佐證。

數據顯示，該季度全球新能源汽車銷量同比大幅增長32%，這一增速遠超傳統燃油車市場，印證了新能源替代趨勢的不可逆性。

在細分領域，純電動車（BEV）繼續占據主導地位，貢獻了全球電動汽車銷量的三分之二。

且銷量同比增幅與整體市場持平，達到32%，而插電式混合動力汽車（PHEV）則呈現溫和增長態勢，同比增幅為6%。

值得關注的是，純電動車的市場滲透率在三季度創下新高，占全球乘用車銷量的18%，較去年同期的14%實現顯著提升。

這一變化背后，既有消費者環保意識提升、購車觀念轉變的推動，也離不開各國政府對新能源汽車產業的政策扶持，以及充電基礎設施等配套服務的不斷完善。

從市場格局來看，全球新能源汽車的增長并非均勻分布，而是呈現出明顯的區域集中特征。

部分地區的表現直接決定了全球市場的走向，這也讓人們不禁好奇，究竟哪個區域在這場產業變革中扛起了增長大旗？

答案毫無懸念指向中國，數據明確顯示，我國仍是全球新能源汽車增長的核心動力，僅在純電動車領域，就貢獻了全球銷量的60%，遠超歐洲和美國等主要市場。

中國汽車工業協會發布的前11月數據更能說明問題：該期間國內新能源汽車產銷累計分別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比增幅均超31%。

新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例已達47.5%，其中11月單月表現尤為亮眼，產銷分別完成188萬輛和182.3萬輛，環比、同比均實現正增長。

新能源汽車新車銷量占比更是突破53.2%，意味著國內汽車市場每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源汽車。

在市場需求的拉動下，我國頭部車企的表現可圈可點，成為全球新能源汽車產業的重要風向標。

比亞迪集團在三季度以近60萬輛的純電動車銷量穩居全球市場第一，同比增長33%，其海外市場的突破尤為引人注目，歐洲、東南亞和拉美等地區的強勁表現。

使其出口量超過15萬輛，海外市場貢獻率達到27%，吉利控股集團則以10%的全球純電動車市場份額位列第三。

三季度銷量同比增幅高達51%，旗下銀河與極氪品牌在經濟型及中端電動車市場的精準布局，成為拉動銷量增長的關鍵引擎。

對比之下，特斯拉以超過13%的全球份額排名第二，三季度銷量同比增長7%，增速相對平緩，其銷量提升主要依賴改款ModelY以及中國市場推出的長軸距版ModelY。

從行業發展邏輯來看，我國車企的崛起并非偶然，而是多年來在技術研發、產業鏈完善、供應鏈穩定等方面持續投入的必然結果。

無論是電池、電機等核心零部件的自主可控，還是智能化、網聯化技術的創新應用，我國新能源汽車產業都已形成較強的綜合競爭力。

不過，在國內市場競爭日趨激烈的背景下，僅僅依靠本土市場顯然難以滿足產業持續增長的需求，出海也就成為中國汽車產業的必然選擇，那么中國汽車出海的表現究竟如何？

今年以來，我國汽車出口迎來爆發式增長，成為產業發展的又一重要增長點，中國汽車工業協會數據顯示，前11月國內汽車出口總量達634.3萬輛。

同比增長18.7%，其中新能源汽車出口表現最為突出，出口量達231.5萬輛，同比增長1倍。

11月單月新能源汽車出口30萬輛，同比增幅更是高達2.6倍，這一成績的取得，不僅改寫了全球汽車貿易的傳統格局，更標志著中國汽車產業已從引進來全面轉向走出去，實現了從技術追隨者到規則參與者的身份轉變。

在這場出海浪潮中，重慶造新能源汽車成為一張亮眼的名片，隨著重慶內陸開放綜合樞紐建設的不斷提速，越來越多的重慶造汽車沿著出海大通道走向世界。

重慶海關公布的數據顯示，今年前10個月，重慶汽車出口總額達402.2億元，同比增長13.6%，其中電動汽車出口116.5億元，同比增幅高達72.1%。

這一成績的背后，是重慶在新能源汽車產業領域的全面布局，涵蓋純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術路線。

回望幾十年前，我國汽車產業還處于造不如買、買不如租的尷尬境地，不僅無法實現自給自足，核心技術更是受制于?。

甚至需要靠出口幾萬件襯衣賺取的外匯，才能換回一輛進口轎車。如今，我國不僅成為全球最大的新能源汽車生產國和消費國，更在出口領域實現了跨越式發展，這一轉變堪稱產業升級的典范。

產業發展之路從非一帆風順，當前全球新能源汽車市場的競爭日趨激烈，技術迭代速度不斷加快。

我國汽車產業要想持續保持領先優勢，還需在核心技術研發、品牌建設、海外市場深耕等方面持續發力。

但不可否認的是，我國新能源汽車產業已經迎來了屬于自己的黃金時代，其在全球汽車產業變革中的影響力，還將持續提升。