小米押注機器人:不是突發奇想,而是生態的必然延伸
小米汽車站穩腳跟后,在機器人領域的動作越來越密集,一會兒公布機械手專利,一會兒投資具身智能公司 “小雨智造”,這波操作看下來,完全不是臨時跟風,更像是早有預謀的布局。
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畢竟雷軍向來不打無準備之仗,這次進軍機器人賽道,背后是真金白銀和人才的長期積累。
截至目前,小米通過長江產業基金這些平臺,已經在機器人及相關領域砸了約 150 億元,投資了近 50 家企業,連宇樹科技這樣的明星公司都在其中。
更關鍵的是人才布局,前特斯拉 Optimus 靈巧手核心負責人盧澤宇剛加入小米,直接負責機器人靈巧手業務,這位博士可是主導過 “輕捏雞蛋不碎” 核心模塊的高手。加上之前挖來的大模型專家羅福莉,現在小米機器人業務開放崗位多達 257 個,顯然是在憋大招。
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其實小米早在 2019 年就組建了機器人團隊,2021 年推出的 “鐵蛋” 機器狗,把萬元級機器狗價格打到 9999 元,1000 臺很快售罄。
2022 年又推出人形機器人 “鐵大”,只是當時雷軍的精力全在造車上,機器人業務暫時放緩。直到 2024 年,小米把機器人業務并入汽車體系,共享 AI 中臺和 MiMo 自研大模型,這步棋很關鍵,既降低了研發成本,又能借助汽車領域的技術加速迭代。
雷軍近期更是直接表態,“未來 5 年小米工廠要被人形機器人占領,家庭才是終極戰場”。結合當下具身智能的爆發趨勢,2025 年行業融資額已超 200 億,企業數量突破 200 家,不難看出小米選對了時機。
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而且這和小米 “人車家全生態” 的布局完全契合,從手機到 IoT,再到汽車,機器人本就是這個生態里銜接各場景的重要一環,比如未來家庭里的機器人既能聯動智能家居,又能和汽車形成服務閉環。
回顧雷軍過往,從 PC 互聯網的卓越網,到智能手機和 IoT 生態,再到新能源汽車,每次都能精準踩中風口。這次布局機器人,延續了他 “提前埋伏、構建產業鏈” 的風格。
現在的小米不缺資金,有汽車業務的技術和人才背書,還有龐大的生態用戶基礎,這些都是優勢。
不過客觀說,機器人賽道現在還是群雄逐鹿的階段,特斯拉、比亞迪還有宇樹科技這些玩家都不弱,核心競爭還是在成本控制和實用設計上。小米目前還沒實現規模化商業化,AI 技術也還需要時間成熟,畢竟要讓機器人真正走進家庭,得先解決 “有靈魂” 的問題,也就是自主思考和順暢交互。
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但不管怎么說,小米進軍機器人不是突發奇想,而是生態布局的必然延伸。憑雷軍抓風口的能力,大概率不會缺席這場競賽。
接下來就看小米能不能延續性價比優勢,把技術轉化成老百姓用得起、用得順手的產品。畢竟任何風口最終都要落地到實用價值上,機器人能不能成為小米的下一個 “夢想”,還得看產品最終的表現。
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