她曾是央視主持人，被評為上海勞模，如今成為美國高官的副總裁

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深夜熒屏曾映出她的身影，隨后捧起上海勞模獎杯，如今卻執掌美國新能源巨頭中國區命脈，成為全球副總裁級別的核心人物！

她就是陶琳，特斯拉在中國崛起的關鍵推手。

從新聞主播轉型為行業領軍人物，她以扎實能力贏得官方認可，也在公眾視野中承受巨大爭議。

這樣一段跨越媒體與科技領域的人生軌跡，究竟蘊藏著怎樣的進階邏輯？

從央視深夜主播到特斯拉跨界高管

出生于1984年的重慶姑娘陶琳，自小便浸潤著山城兒女迎難而上的拼搏精神。鮮有人知的是，這位如今站在新能源風口的重量級人物，早年竟是一名熱愛文學的文科生，并曾在中央電視臺擔任主持人。

畢業于武漢大學新聞傳播學院后，她在武漢電視臺開啟職業生涯，徹夜伏案修改稿件是家常便飯。2008年，她成功進入央視財經頻道，主持《新聞夜話》，成為一名守候在深夜時段的“新聞擺渡人”。

彼時節目影響力有限，收視壓力迫使她一人承擔多重角色——既是主持人，也是編導和外景記者。這段高強度歷練不僅錘煉了她將復雜議題通俗化的能力，更讓她積累了寶貴的政企溝通經驗，建立起與政策制定層面的互動渠道。

更值得稱道的是，她在職期間持續深造，先后取得北京大學光華管理學院MBA學位以及加拿大皇后大學商學院高級研修資格，為日后職業躍遷埋下關鍵伏筆。

2010年離開央視后，她首先進入百度負責數據分析工作，隨后轉戰千橡互動，主導人人網用戶社區運營，深度掌握億級流量平臺的用戶心理與傳播規律。

2014年，特斯拉剛剛登陸中國市場，團隊僅有十余人。正是看中她兼具媒體背景、政府資源與互聯網運營經驗的獨特優勢，公司果斷邀請其加入，全面負責中國區公關事務，由此拉開她全新征程的序幕。

特斯拉速度拿下上海勞模

真正讓陶琳嶄露頭角的，是上海超級工廠項目的落地推進。該項目于2019年1月破土動工，僅用一年時間便實現量產交付，創造了全球汽車工業史上的“中國速度”，連馬斯克都公開稱贊這一效率。

而這背后，離不開陶琳全程高強度協調的身影。她不僅要對接各級政府部門爭取支持，還需構建完整的本土供應鏈體系，最終推動整車零部件本土化率高達95%，帶動數百家上下游企業協同發展。

2020年，特斯拉在華銷量同比翻番，Model 3迅速普及至城市街頭巷尾。憑借這一系列實質性成果，陶琳榮獲“上海市勞動模范”稱號。

作為外資企業高管獲此殊榮實屬罕見，這不僅是對她個人貢獻的高度肯定，也標志著她已成為促進本地就業與產業升級的代表性人物。

此后數年間，她一路晉升至特斯拉全球副總裁，全面統管大中華區品牌、市場及公共關系業務。從首批進口Model S清關落地，到國產車型反向出口歐洲，特斯拉在中國市場的每一步擴張，幾乎都有她幕后操盤的身影——無論是政策銜接還是產業鏈整合，她始終扮演著不可替代的角色。

車展風波引眾怒硬剛到底終勝訴

榮耀加身的同時，陶琳也曾深陷輿論風暴中心。2021年上海國際車展現場，一位張姓女車主爬上Model Y車頂高呼“剎車失靈”，引發全網關注，事件直接導致特斯拉單日損失超1.7億元訂單。

面對突發危機，多數企業會選擇迅速道歉、平息事態。但陶琳選擇了截然不同的應對方式。

她在接受采訪時明確指出，該行為存在外部策劃痕跡，建議通過第三方檢測還原事實真相，拒絕在未查明原因前做任何情緒化回應。

這種冷靜甚至被解讀為冷漠的態度，瞬間引爆網絡輿情，她被貼上“傲慢”“不近人情”的標簽，相關言論還被制作成網絡表情包廣泛傳播。

然而陶琳并未退讓，堅持走法律程序維權。這場訴訟歷時多年，直至2024年一審判決、2025年二審終結，法院最終裁定張女士敗訴，須公開致歉并賠償特斯拉經濟損失共計17萬余元。

判決公布后，公眾才逐漸意識到：這位出身傳媒領域的高管，內心遠比表面更為堅韌。她在社交平臺轉發裁決結果時寫道：“堅持做正確的事，把結果交給時間。”即便至今仍有消費者對FSD功能存疑，她依舊保持一貫節奏——先厘清事實，再修復形象。

穩住特斯拉中國基本盤

經歷輿論洗禮之后，陶琳將重心更多投向戰略部署。自2024年起，她接連推出多項關鍵舉措，每一項均直擊企業發展核心痛點。

同年8月，她在長三角新能源產業高峰論壇上宣布：特斯拉儲能超級工廠設備正式進場安裝，規劃產能達40GWh，消息一經發布即震動資本市場。

10月，她攜手贛鋒鋰業簽署合作協議，共建動力電池回收項目，補齊了從礦產開采、電池制造、整車生產到循環利用的完整閉環鏈條。

針對中國復雜的交通環境，她牽頭組建專屬FSD算法團隊，重點優化對外賣電動車識別、多相位紅綠燈判斷等場景的響應能力。為保障供應鏈穩定運行，她將供應商回款周期壓縮至90天內，在行業普遍拖欠賬款的背景下，此舉極大提升了合作方信心。

與此同時，她推行“三不原則”：不甩鍋、不拉黑、不刪帖，即便評論區出現大量負面聲音也予以保留。雖然被網友戲稱為“只會折疊評論”，但也體現出她在合規邊界與用戶體驗之間尋求平衡的努力。

尤為關鍵的是，2024年11月落地的上海臨港數據中心倉，徹底解決了自動駕駛數據跨境傳輸的安全合規難題，為特斯拉后續智能駕駛技術迭代掃清障礙。

特斯拉缺不了的大管家

今天的陶琳，依然是一個兩極分化的存在。有人批評她過于理性，缺乏情感共鳴，不像傳統意義上貼近用戶的管理者；也有人贊賞她腳踏實地，在激烈競爭的新能源賽道中深知生存優先于掌聲。

但無可爭議的一點是：特斯拉中國的發展進程，已深度依賴她的統籌能力。

2025年第三季度，特斯拉全球交付量接近50萬輛，其中中國市場貢獻占比最大。工廠持續擴產，前排氣囊升級、視覺預警防撞系統等安全配置加速落地，這些龐大而精密的系統工程，無不需要她當年處理深夜直播突發狀況時所鍛煉出的抗壓素質與全局調度力。

她就像企業中最令人安心的存在——遇事沉著冷靜，受壓巋然不動，外界風雨交加，她只專注于加固堤壩、疏通河道。

陶琳的人生沒有非黑即白的定論，聚光燈下的榮耀與鍵盤背后的指責，共同構成了她真實的畫像。

她既能高效對接高層資源，也能深入一線掌控供應鏈細節；既敢于正面回應不合理訴求，又能前瞻布局長遠戰略。

在中國這片充滿變數又潛力無限的市場里，特斯拉恰恰需要這樣一位兼具魄力與耐力的掌舵者。未來新能源行業的競爭將愈發白熱化，陶琳將繼續帶著她的爭議與實力，守護這家企業的本土化進程。而她的故事，也將在褒貶交織的聲音中不斷延展。

參考資料：九派新聞《特斯拉副總裁談“剎車門”，感謝幾百萬車主支持：堅持做正確的事情；敗訴后女車主回應》