1952年4月13日傍晚,迪化西郊的爐臺(tái)旁火光沖天,第一股鐵水噴薄而出。熾紅鋼花照亮了周圍的雪線,工人們的呼喊被轟鳴聲吞沒,余銘鈺抬手擋光,只低聲道了一句“總算出鐵了”。
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這爐鐵并非憑空而來。新疆解放后,軍需還能靠舊庫(kù)存撐一陣子,可平民生產(chǎn)卻舉步維艱,一把鎬頭得掏兩塊大洋從境外買進(jìn)。王震很快意識(shí)到,若不在當(dāng)?shù)責(zé)挸鲣摚陆蔫F路、農(nóng)機(jī)、機(jī)械工廠全會(huì)陷入停擺。
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他把目光鎖定在遠(yuǎn)在黃浦江畔的上海,因?yàn)槟抢镉腥珖?guó)最完備的冶金技術(shù)檔案,更有一個(gè)特殊的人選——余銘鈺。余出生浙江鎮(zhèn)海,北大礦冶系畢業(yè)后赴美深造;回國(guó)后先在上海創(chuàng)辦“大鑫”,抗戰(zhàn)時(shí)期又將廠子遷至重慶,更名“渝鑫”,用山城的爐火撐起兵工補(bǔ)給。
1950年盛夏,王震從北京轉(zhuǎn)機(jī)來到上海市府大院。陳毅正在處理航運(yùn)文件,兩人寒暄幾句后,王震提出要調(diào)余銘鈺赴新疆。陳毅皺眉,反問是否還有其他人可選。上海剛剛制定鋼鐵工業(yè)規(guī)劃,眼下缺不了這位顧問級(jí)工程師;但王震堅(jiān)持:需懂礦區(qū),更要懂荒漠交通,不合此條件者無人可替。片刻沉默后,陳毅批準(zhǔn)放人。
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余銘鈺聽說新疆建設(shè)計(jì)劃并未馬上答應(yīng)。他回憶起1943年在阜康、伊犁的四十多天勘察:路線、礦體、方案都寫好了,卻因戰(zhàn)局?jǐn)R淺。他最擔(dān)心資金與設(shè)備運(yùn)輸。王震用一句近乎豪氣的話回應(yīng):“要錢給錢,要人給人,出鋼即可。”這十二個(gè)字打消了顧慮,余銘鈺當(dāng)即決定舉家西遷,并將上海益華鋼鐵廠的主設(shè)備一并搬走。
搬遷路線曲折:設(shè)備先水運(yùn)北上至滿洲里,經(jīng)蘇聯(lián)西伯利亞鐵路折向中亞,再?gòu)幕魻柟褂筛滤馆d重車一路顛簸進(jìn)迪化。沿途橋梁承重不足,工程兵三天兩頭加固木梁;某些路段甚至拆掉車廂,將大型爐殼分片吊過峽谷。整整四個(gè)月,二百余噸機(jī)器才悉數(shù)到位。
設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后,王震把工兵、農(nóng)墾隊(duì)和地方工人混編成施工班組,讓余銘鈺逐班授課。有人覺得一位顧問獨(dú)享勝利牌轎車不公平,王震立刻召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì),強(qiáng)調(diào)技術(shù)價(jià)值高于行政級(jí)別,質(zhì)疑聲隨之散去。
從破土到點(diǎn)火,八一鋼鐵廠僅用十四個(gè)月。首爐鐵水日均一百五十噸,隨后的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃把目標(biāo)定在二百五十噸。產(chǎn)出的連鑄坯很快用于修建烏精公路與伊犁吊橋,新疆鋼材自給率首次突破八成。
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1960年,年過花甲的余銘鈺再赴邊陲指導(dǎo)新高爐調(diào)試,高溫作業(yè)讓他呼吸愈發(fā)困難;可只要一聽到軋機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),他依舊要攀上平臺(tái)查看爐況。兩年后,余銘鈺病逝北京,終年六十六歲。
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噩耗傳到迪化,廠區(qū)汽笛停響三分鐘,王震只是吩咐把那輛老勝利牌車停在大門口,車頭正對(duì)著煉鋼車間的煙囪。爐火依舊轟鳴,滾燙的鐵水提醒著所有人:荒原能有鋼,是因?yàn)橛腥丝习褷t子點(diǎn)到千度高溫。
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