澳洲航線，南航又打出新高度

把“落地再轉(zhuǎn)”干掉

“想從廣州飛悉尼看歌劇院，順便去黃金海岸沖浪，以前得查多家航司的票，現(xiàn)在搜南航APP直接搞定全程。”準(zhǔn)備春節(jié)赴澳的廣州市民李女士這番話，道出了很多消費(fèi)者的新體驗(yàn)。

2025年12月，恰逢南航“廣州-悉尼”航線開(kāi)通25周年，這條陪伴中澳旅客走過(guò)四分之一個(gè)世紀(jì)的航線，不僅在極旺季首次增班至每天四個(gè)往返，更關(guān)鍵的是借著與維珍澳洲簽署代碼共享協(xié)議的東風(fēng)，讓曾經(jīng)需要輾轉(zhuǎn)銜接的澳洲行程，真正變成“一張機(jī)票就解決”的事。

圖源：公眾號(hào)“南方航空 澳洲”

從孤零零的一條航線到覆蓋多座澳洲城市的“村村通”網(wǎng)絡(luò)，南航的澳洲布局，正以消費(fèi)者需求為錨點(diǎn)，卷出便捷與全面的新高度。

對(duì)普通旅客來(lái)說(shuō)，選澳洲航線最看重的無(wú)非是“省時(shí)間”和“少折騰”，而南航的地理與樞紐優(yōu)勢(shì)恰好踩中了這兩個(gè)痛點(diǎn)。

作為距離澳洲較近的中國(guó)樞紐，廣州飛悉尼比北京、上海近，這種天然優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為了實(shí)打?qū)嵉目土鳎仓苯芋w現(xiàn)在航線裝載效率上。

2024年，廣州至悉尼航線承運(yùn)旅客超41萬(wàn)人次，不僅是中國(guó)內(nèi)地中澳航線的“客流冠軍”，87%的客座率更遠(yuǎn)超79%的市場(chǎng)平均水平。

圖源：公眾號(hào)“航空流”

更貼心的是南航的中轉(zhuǎn)服務(wù)，從哈爾濱、西安等城市出發(fā)的旅客，只要購(gòu)買(mǎi)同一聯(lián)程機(jī)票，經(jīng)廣州轉(zhuǎn)機(jī)赴澳時(shí)就能享受“一票到底、行李直掛”，不用重新托運(yùn)行李，這份便捷也讓南航成為眾多人赴澳的優(yōu)選。

2024年，南航的中澳航線旅客運(yùn)輸量超97萬(wàn)人次，穩(wěn)穩(wěn)拿下中國(guó)內(nèi)地航司第一，且客座率甚至高于國(guó)泰航空，這正是消費(fèi)者用腳投票的最好答案。

圖源：公眾號(hào)“航空流”

如果說(shuō)地理與中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)是南航的“基本盤(pán)”，那與維珍澳洲的合作就是“升級(jí)鍵”。

2025年11月底至12月初，南航密集發(fā)力，“澳洲村村通”的稱號(hào)坐實(shí)：

• 11月29日復(fù)航廣州-珀斯

圖源：中國(guó)南方航空官網(wǎng)

• 11月30日復(fù)航廣州-阿德萊德

圖源：中國(guó)南方航空官網(wǎng)

• 12月3日新開(kāi)廣州-達(dá)爾文直飛航線

圖源：公眾號(hào)“白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布”

直飛網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊了“到澳洲”，但“在澳洲境內(nèi)怎么繼續(xù)走”，過(guò)去仍是很多人的痛點(diǎn)：去麥卡斯?fàn)栒勆庖珠_(kāi)買(mǎi)票，往黃金海岸度假得另找航班銜接。

而2025年12月8日，南航與維珍澳洲在布里斯班簽署的代碼共享協(xié)議，正是打破了這個(gè)壁壘。

根據(jù)計(jì)劃，2026年初合作上線后，旅客搭乘南航航班抵悉尼、墨爾本等樞紐后，可無(wú)縫銜接維珍澳洲航線，直達(dá)澳大利亞、新西蘭及瓦努阿圖的17個(gè)目的地。一句話：把“澳洲內(nèi)陸段”接上了。

這意味著南航用核心國(guó)際航線，成功串聯(lián)起澳洲本土大量區(qū)域航線資源，讓赴澳出行的輻射范圍大幅拓寬。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，這不只是“多了幾個(gè)點(diǎn)”，而是從“落地再折騰”變成“落地繼續(xù)走”。

這種合作不是簡(jiǎn)單的“1+1”，而是精準(zhǔn)解決消費(fèi)者的核心困擾，更讓南航在與國(guó)泰航空的競(jìng)爭(zhēng)中找到了差異化優(yōu)勢(shì)。

國(guó)泰航空依托香港樞紐，2025年冬季每周有近100對(duì)往來(lái)大洋洲的航班，還與澳洲航空聯(lián)手構(gòu)建“香港中轉(zhuǎn)+澳洲內(nèi)陸覆蓋”的聯(lián)盟航線網(wǎng)絡(luò)。而南航這次的重點(diǎn)更直接：用“內(nèi)地直飛”把第一段做強(qiáng)，再用“代碼共享”把第二段補(bǔ)齊。

而除了此前與澳洲本土航司澳洲航空、捷星航空合作，此次南航與維珍澳洲的組合，更走出了“內(nèi)地直飛+全境暢玩”的特色路徑：

• 南航手握中國(guó)內(nèi)地最密集的客源網(wǎng)絡(luò)，多條中澳主干航線牢牢扎根核心需求；

• 維珍澳洲更通過(guò)與Link Airways的代碼共享合作，覆蓋42個(gè)澳洲區(qū)域目的地，相當(dāng)于打通了澳洲全境的“毛細(xì)血管”。

兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，直接搭建起從中國(guó)內(nèi)地直達(dá)澳洲核心城市、串聯(lián)區(qū)域目的地的完整出行鏈條。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中澳市場(chǎng)，南航的“卷”從來(lái)不是靠低價(jià)搶客。

早在2012年，南航就啟用首批澳洲籍乘務(wù)員，主打中英雙語(yǔ)服務(wù)，適配中澳航線旅客需求。

2013年，投入A380“空中巨無(wú)霸”執(zhí)飛中澳航線，2017年引入B787夢(mèng)想客機(jī)并投入該航線運(yùn)營(yíng)，南航成為當(dāng)時(shí)唯一同時(shí)用這兩種機(jī)型執(zhí)飛中澳航線的中國(guó)航司。

疫情期間（2020-2022年），當(dāng)多數(shù)航司停航或大幅削減中澳航班時(shí)，南航堅(jiān)持“廣州-悉尼”航線每周1-2班的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，成為維系中澳人員往來(lái)的“生命線”。

作為中澳航空運(yùn)輸市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，南航目前開(kāi)通了7條主干航線，包括廣州至悉尼、墨爾本、布里斯班、珀斯、阿德萊德、達(dá)爾文，以及深圳至悉尼等，旺季每周航班量飆升至77班，而2025/26年冬春航季，南航澳洲航線班次更是同比增30%。

從2000年的單一航線，到如今能滿足“全境暢玩”需求的立體網(wǎng)絡(luò)，南航澳洲航線的25年，是跟著消費(fèi)者需求不斷進(jìn)化的25年，也是見(jiàn)證中澳交流升溫的25年。

這25年里，它不僅是運(yùn)輸旅客的航線，更是文化傳播的紐帶——連續(xù)九年贊助悉尼文化節(jié)，掛牌廣州市旅游局海外推廣中心，把嶺南文化帶到南半球。

當(dāng)一張機(jī)票就能串聯(lián)起歌劇院、大堡礁與黃金海岸，這條跨越南北半球的航線，早已不只是運(yùn)輸通道，更是承載著人們出行期待的“空中動(dòng)脈”。

而這種以消費(fèi)者為核心、以合作謀發(fā)展的思路，正是南航在中澳市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的真正密碼。