河北
在2025賽季F1結束之后，很多人，包括維斯塔潘自己也在反思到底輸在哪里？其實維斯塔潘之所以衛冕失敗，并不是因為哪一場特定的比賽，霍納的被解雇或許才是根本原因。
維斯塔潘沖擊第五冠失敗，是因為巴塞羅那的意氣用事嗎？是因為奧地利大獎賽的被撞退賽嗎？是但又好像不是。回顧整個賽季，霍納被解雇前后的那段時間，是紅牛車隊的至暗時刻，維斯塔潘在那段時間丟分最多，基本就沒有站上過領獎臺。
英國大獎賽后，在紅牛擔任領隊20年的霍納被解雇。在霍納被解雇前后，紅牛正向的升級基本沒有，賽車的調校也經常出問題。最終，在夏休前的匈牙利站，維斯塔潘在排位賽中位列第八，在正賽中排名第九，大紅牛竟然和小紅牛速度差不多。賽后，維斯塔潘直言賽車“根本沒法開”，還悲觀地表示“本賽季紅牛恐怕再無分站冠軍”。
賽季之初，紅牛賽車雖然稍有不及邁凱倫，但維斯塔潘在個別分站依然能夠奪冠，在積分榜上并沒有被拋開。夏休之后，紅牛火力全開，維斯塔潘6次站上最高領獎臺，開啟瘋狂追分模式。縱觀全年，唯一不堪回首的就是霍納被解雇前后的那段日子。
外界覺得霍納是突然被解雇，但冰凍三尺非一日之寒，紅牛內部的權力斗爭肯定早就進入了白熱化。因此，霍納被解雇之前，紅牛內部的混亂應該就已經開始了。霍納統領紅牛20年，他的離去也肯定會導致很多忠于他的員工無心工作，所以在那段日子，紅牛的車肯定會有各種問題，維斯塔潘成績肯定好不了。
夏休期無疑給了紅牛喘息、整頓的時間，安定下來之后，紅牛進行了一系列行之有效的升級，于是維斯塔潘又開掛了。
所以，2025維斯塔潘之所以丟冠，解雇霍納所導致的內亂或許才是根本原因。
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