印尼的豪賭大潰敗，給全世界提了個醒：中國行我也行，純粹是幻覺

印尼這幾年在鎳礦上玩得挺大，2020年直接禁了原礦出口，就想著把礦石留在國內(nèi)加工，賺更高的錢。表面上看，這招挺聰明，全球電動車熱，電池需要鎳，印尼有世界22%的儲備，占便宜啊。

結(jié)果呢，到2025年，鎳價在倫敦交易所趴著不動，1.46萬到1.48萬美元一噸，低到成本線下面。工廠開工虧本，停工也虧，園區(qū)里到處閑置設(shè)備。這事鬧得，全球供應(yīng)鏈亂套，印尼自己也吃虧。

印尼為啥這么干？印尼鎳礦資源多，全球第一大生產(chǎn)國，2023年產(chǎn)量占全球一半以上。政府一看，電動車電池離不開鎳，尤其是高鎳三元電池，需求會爆。

2019年底，喬科維多多政府就決定，從2020年1月起，禁出口低品位礦石，所有礦必須本地?zé)挸涉囪F、混氫氧化物沉淀物啥的才能賣出去。這政策不是頭一回了，2014年他們就試過禁鎳礦和鋁土礦出口，但那次生產(chǎn)量掉得厲害，60%到85%沒了，經(jīng)濟(jì)受打擊。

后來調(diào)整了，2020年重啟，目標(biāo)是吸引外資建廠，拉動就業(yè)和出口值。果然，2021到2023年，出口收入從四五十億美元躥到三百多億，就業(yè)數(shù)據(jù)也好看，政府報告里到處吹。

可問題出在哪？產(chǎn)能擴(kuò)得太猛了。印尼靠火法冶煉，門檻低，見效快，但吃礦多，環(huán)境臟。短短幾年，冶煉產(chǎn)能占全球六成，2024年產(chǎn)量220萬噸，2025年估計還得降。礦不夠用，得從菲律賓和俄羅斯進(jìn)口，荒唐吧，有礦還買別人的。

規(guī)劃亂，上游礦產(chǎn)扛不住，下游工廠卻一窩蜂上。結(jié)果，全球鎳供過于求，2024年過剩34萬噸，價格崩了。工廠開工率掉，部分生產(chǎn)線停，工人失業(yè)。

環(huán)境上，蘇拉威西島雨林砍光，礦泥漿排海，海洋生物死一大片。煤電廠冒煙，碳排放高，歐美市場不買賬，ESG標(biāo)準(zhǔn)卡脖子。汽車廠商采購時，直接搖頭，高碳產(chǎn)品賣不動。

中國在這事里角色大。印尼75%以上的煉廠是中國公司控制，很多跟政府有關(guān)系。像青山控股和江蘇德龍，占了不銹鋼大頭。印尼想借中國投資和技術(shù)建產(chǎn)業(yè)鏈，但實際呢，大部分產(chǎn)品出口到中國，印尼只是原料供應(yīng)商。

加工的鎳豬鐵和鐵鎳，主要做不銹鋼，混氫氧化物去中國做電池。印尼想當(dāng)“鎳業(yè)沙特”，但沒抓住高價值環(huán)節(jié)。2025年7月，中國對印尼不銹鋼征20%反傾銷稅，說印尼低價傾銷，威脅本地企業(yè)。

這關(guān)稅管五年，印尼出口受重創(chuàng)。青山在印尼的工廠5月起停產(chǎn)幾條線，不銹鋼價跌到五年低點。中國經(jīng)濟(jì)放緩，電動車技術(shù)轉(zhuǎn)磷酸鐵鋰電池，鎳需求減。印尼庫存堆山，賣不出去。

政策調(diào)整也跟不上。2024年上半年印尼政府還批新項目，2025年才反應(yīng)過來，6月出脫碳路線圖，限制新許可，采礦配額從2.72億噸砍到1.5億噸。新規(guī)從2025年1月起禁更多礦產(chǎn)品出口，沒結(jié)束日期。

投資者信心沒了，外資撤。普拉博沃上臺后，繼續(xù)下游化，但強(qiáng)調(diào)可持續(xù)。2025年他說增長目標(biāo)8%，但鎳領(lǐng)域壓力大。印尼依賴中國投資、技術(shù)和需求，風(fēng)險高。中國控制供應(yīng)鏈，美國靠印尼鎳做電動車，但中國影響力大，定價權(quán)不在印尼手里。

印尼沒技術(shù)壁壘，市場預(yù)判差，資源集中度高也沒用。越南、澳大利亞有礦，但不敢亂動，看印尼前車之鑒。資源只是門票，技術(shù)和治理才是護(hù)城河。沒有這兩樣，金山銀山變廢鐵。