快遞每單僅賺4分，上半年送出956億件！頭部公司利潤已現(xiàn)分化

哈嘍，大家好，小圓今天想跟大家聊個(gè)挺反差的話題：2025年上半年咱們?nèi)珖爝f業(yè)務(wù)量飆到了950億件，市場規(guī)模突破7000億元，平均下來每天得有5億多件快遞在流轉(zhuǎn)，看著是不是特別紅火？

但鮮為人知的是，韻達(dá)、申通這些咱們常接觸的快遞公司，單票利潤居然只有4分錢，一邊是千億級的市場盤子，一邊是近乎賠本賺吆喝的利潤，這快遞行業(yè)的生存游戲里，到底誰在硬扛，誰又在逆勢狂飆呢？

先看看行業(yè)的整體盤面，國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)到454.3，同比增長4.7%，業(yè)務(wù)量和收入分別增長約19%和8.5%，這兩個(gè)增速放在任何行業(yè)都算亮眼，但熱鬧之下，行業(yè)的底層邏輯已經(jīng)在變了。

從區(qū)域分布就能看出端倪，廣東、浙江、江蘇三省貢獻(xiàn)了近一半的業(yè)務(wù)量，上海更是以1293.5億元的業(yè)務(wù)收入穩(wěn)坐快遞第一城，這說明東南沿海的電商活力還是行業(yè)的核心引擎，不過更值得關(guān)注的是，中西部地區(qū)正在加速追趕。

內(nèi)蒙古、西藏、新疆這些以前咱們覺得不包郵的地方，現(xiàn)在快件投遞量大幅增加，西部地區(qū)正慢慢擠入包郵區(qū)的行列，這不僅是快遞網(wǎng)絡(luò)的延伸，更說明咱們國內(nèi)市場的消費(fèi)潛力正在從沿海向內(nèi)陸全面釋放，但光鮮數(shù)據(jù)背后，一場關(guān)于利潤的生存戰(zhàn)早已打響。

2025年第二季度的行業(yè)數(shù)據(jù)挺扎心的，單票價(jià)格同比、環(huán)比都在降，分別下降了6.82%和3.52%。反映到企業(yè)盈利上，通達(dá)系集體承壓，中通單票調(diào)整后凈利潤降了0.124元，圓通降了0.037元，而韻達(dá)和申通直接跌到了3分錢左右的水平。

是“每單只賺4分錢”都算往高了說，這種低價(jià)競爭不是憑空出現(xiàn)的，根源在于加盟制企業(yè)的發(fā)展模式，這些企業(yè)上市融資后，砸了大量錢建分揀中心、買自有車隊(duì)，固定資產(chǎn)堆起來了，就必須靠足夠的業(yè)務(wù)量來攤薄成本、提升產(chǎn)能利用率。

怎么辦？只能靠降價(jià)搶份額，你降一毛我降五分，慢慢就陷入了內(nèi)卷，不過好在行業(yè)正在回歸理性，2025年7月國家郵政局明確反對這種惡性競爭，廣東、浙江等地還劃定了1.4元的成本底線，不讓企業(yè)再賠本賺吆喝。

現(xiàn)在快遞行業(yè)的梯隊(duì)格局已經(jīng)很清晰了，以上半年?duì)I收來看，順豐1468.58億元、京東物流985.32億元，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一梯隊(duì)，靠的是直營模式下的服務(wù)品質(zhì)和一體化物流能力，極兔以397.5億元穩(wěn)居第二梯隊(duì)，而通達(dá)系和德邦則在200-350億元區(qū)間，構(gòu)成第三梯隊(duì)。

市場份額和盈利能力更能看出差異，中通還是領(lǐng)跑，但份額略微收縮到19.22%；圓通穩(wěn)居第二；韻達(dá)、申通和極兔咬得很緊；最亮眼的是順豐，份額從7.62%漲到8.21%，說明高端市場需求在增長，盈利上更是分化。

順豐以57.4億元凈利潤坐頭把交椅，中通39.32億元的凈利潤和17.3%的凈利潤率展現(xiàn)了成本控制能力，而極兔186.6%的凈利潤同比增幅，直接成了行業(yè)黑馬，這種分化其實(shí)是行業(yè)成熟的標(biāo)志，不再靠單一的價(jià)格戰(zhàn)搶市場，而是靠差異化能力立足。

現(xiàn)在快遞行業(yè)的下半場已經(jīng)拉開序幕，核心從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向了拼服務(wù)、拼效率、拼創(chuàng)新，中通董事長賴梅松直接放話要堅(jiān)持質(zhì)量為先，還主動(dòng)下調(diào)了業(yè)務(wù)量目標(biāo)，就是要從規(guī)模優(yōu)先轉(zhuǎn)向品質(zhì)優(yōu)先，新市場還實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，打開了新的增長空間。

2025年上半年全國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降到了14%，這背后就有快遞行業(yè)的功勞，倉庫里337套自動(dòng)化分揀線晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，快遞柜旁900輛無人物流車開始試運(yùn)行，AI技術(shù)在分揀、配送環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用，這些變化都在讓快遞行業(yè)更高效、更智能。

那些還停留在低價(jià)競爭思維里的企業(yè)正在承壓，而主動(dòng)轉(zhuǎn)型、深耕服務(wù)、布局創(chuàng)新的企業(yè)正在領(lǐng)跑，950億件快遞不僅是數(shù)字，更是中國物流行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升的見證，這樣的轉(zhuǎn)型，才是行業(yè)真正的狂飆”路。