總統點贊的地方，10分鐘間隔發車

12月5日

法國總統馬克龍

在社交平臺分享訪川見聞

直言在都江堰感受到了

人類智慧與自然的和諧共生

盛贊這場啟迪人心的參觀之旅

總統的點贊，讓這座千年古城再度吸引世界目光。初冬時節，都江堰蒼山掩翠，正是游賞的絕佳時候。“上個周末，成灌鐵路累計發送旅客9.1萬人次，前往都江堰、青城山的游客大幅增長。”成都車站客運科相關負責人的話語，印證著這條鐵路的文旅拉動效應。

成灌鐵路，這條當之無愧的旅游黃金通道，向西銜接彭州，向南融入成都鐵路樞紐，與成渝城際鐵路、成貴高鐵等交織成網，串聯起青城山、四川大熊貓棲息地、都江堰水利工程三大世界級瑰寶，將都市繁華與山水秘境緊密相連，勾勒出“快進慢游”的美好圖景。

便捷高效，是成灌鐵路最亮眼的標簽。

“從犀浦站到都江堰最快18分鐘，到青城山最快23分鐘，發車間隔約10分鐘，運營時間覆蓋早6點至晚11點。”犀浦站黨總支書記鄢鷗介紹道。

自2019年實行公交化運營以來，成灌鐵路動車開行對數從18對增至74對；2021年，刷“天府通”乘車、“計次票”“定期票”等創新服務相繼落地，旅客出行體驗愈發便捷。每逢周末、節假日，趟趟列車幾乎座無虛席，源源不斷的旅客沿著這條鐵路，奔赴川西的山水之約。

“我是河北邯鄲的高中老師，趁省考考試的空閑到青城山游玩。因為動車比較方便快捷，也比較經濟實惠，從我購票到上車一共就花了十幾分鐘。”曹先生說道。

“我在青城山旁邊的一個學校工作，每周大概通勤兩至三次。成灌鐵路動車非常方便，早上我乘坐7點過的動車，就可以趕上早課。如果沒有這個動車，可能我都要考慮變動我的工作了。”李先生說道。

交通便利，體現在路網延伸拓展上。

2024年3月，重慶北至青城山直達動車正式開行，實現了成都東、成都西、成都南以及重慶北四大樞紐互聯互通，為都江堰融入成渝地區雙城經濟圈注入強勁動能。“中午在重慶吃火鍋，下午就能在都江堰啃尤兔頭。”重慶旅客劉宜真的真切體驗，正是交通賦能美好生活的生動注腳。

區域協同、配套升級，“流量”轉為“留量”。

2022年，都江堰市聯合成都、阿壩、德陽等周邊城市，整合青城山—都江堰、九寨溝、黃龍等世界級文旅資源，打造川西精品文旅品牌與文旅走廊，吸引旅客放慢腳步，開啟深度體驗之旅。

2024年11月，全國首個旅游列車專屬車站——安靖站改造升級亮相，其依托動車與普速列車共線優勢，接入西安、蘭州、張家界等多方向旅游列車，實現了川西各大景區間“普速+高鐵”的無縫銜接，進一步拓寬了客源輻射版圖，說走就走的旅行變得如此愜意。

鐵路紅利，浸潤在街頭巷尾的煙火氣里。

離堆公園站外，曾經冷清的小巷如今已是熙熙攘攘的網紅打卡地。步行10分鐘抵達都江堰景區的區位優勢催生出蓬勃的新業態：文創小店、特色民宿、非遺體驗館、漢服租賃鋪次第開張，一個集吃、住、行、游、購、娛于一體的文旅消費生態圈加速成型。“店鋪從一間擴到兩間，收入翻了幾番。”經營文創產品的江波感觸頗深。

在青城山站，站前廣場的定制觀光車10分鐘即可將旅客送至景區門口，沿線區縣借勢發展康養旅游、鄉村民宿，越來越多百姓端穩了“旅游碗”，吃上了“生態飯”，過上了富足安穩的好日子。

“我剛畢業，自己還沒有車，我通過地鐵+動車的方式，能夠很方便地從成都市區抵達青城山，再在青城山站換乘觀光車就能直接到達景區了。”王先生說道。

數據是最有力的見證：自開通運營以來，成灌鐵路已累計發送旅客1.22億人次，單日最高發送量達7.8萬人次。

鐵路部門

將持續深耕“鐵路+旅游”模式

拓展“專列+旅游”輻射范圍與項目業態

讓鐵路的交通力

源源不斷轉化為文旅產業的發展力

來源：成都局集團公司融媒體中心 成都車站 成都客運段 宜賓車務段

文字：胡志強 簡艷

圖片：巫櫟鴻 韓旭剛

編輯： 任思佳