合肥地鐵8/9號線開工成謎，1/5/8號線合并能否救客流

合肥地鐵在客流量上還挺不錯的，強度在全國排第14位，要比自身GDP的檔位還要高?？墒窃诰€路上，不少的短板有很多爭議。例如，8號線的一期開通后，客流一般。有人就建議說，不如先把5號線北延、9號線等先動工。畢竟新站、瑤海等片區一直期盼著地鐵。如果這兩個線路開了之后，對合肥來說能更好打通南北東西的交通，串聯起各個城區。

先說到8號線二期，最大的問題是這個線路它的一期連接了北城跟廬陽經開區，所以缺少客流支撐，作用比較有限。如果二期建好，對于整條線路來說，才是合肥真正的南北大動脈線路。這條線路從一里井到拉薩路，有23.9公里，設16個站點，并且還經過阜陽路、徽州大道等。往南邊可以串聯起北城、老市中心、駱崗公園、濱湖新區等，讓合肥更好的對接城市的一核兩心布局，城區之間的通行會變得更加便利。在二期建好后，在東西方向跟2號線在四牌樓換乘，合肥才算進入到了十字地鐵干線。

并且8號線在北城站還留了城際場站，希望以后能連新橋機場，方便到六安。從當初的設計規劃里，8號線二期想在2025年開工，2030年通車的?？上КF在還沒有看到進一步的消息了。

跟8號線二期一樣的9號線，也是很多片區迫切的需求，畢竟它從西花墩到蓮花。有著38.6公里的長度，有25個站點能夠連接新站高新區、瑤海龍崗等地方，包河還有蜀山老市中心都被連接到，不僅讓市中心的地鐵更密集，還能補上少荃湖、肥西等地方沒地鐵的問題，讓新興的片區跟老城區可以更緊密連接。并且9號線還沿著金寨路、蕪湖路、和平路等覆蓋了很多的工業區跟產業區，建好之后跟8號線二期可以呈現一個一縱一橫的線路配合。而9號線跟8號線二期也被納入到四期規劃，也是一樣希望在2025年開工，2030年運營的。可惜后面也沒有了消息，這不免讓人感到很遺憾。

對于當前合肥地鐵的問題，看到有個建議還不錯，就是把1號線、5號線跟8號線合并調整起來，這樣的呼聲還比較高。確實8號線跟5號線在廬陽經開區跟六中菱湖校區走向大致一樣，并且還有能夠換乘，1號線跟8號線都是南北方向的線路，有部分客流出現重合。如果能把這幾個線路優化整合之后，能夠省下更多運營的錢，從而能夠更大的提高合肥的地鐵通行效率。

不過老實說，合肥地鐵當前的缺點還是挺多的。就算八九號線補好位置，但是比如在高中名校周邊還是沒有地鐵，學生上學很麻煩。雖然3號線連接了大學城、職教城，還有火車站、汽車站等，但是這些線路走向也避開了許多人口密集地方。另外一個明珠廣場作為合肥南部的副中心，也沒地鐵通過。現在這里只好等待著7號線一期，從線路的建設速度來看，希望在2026年能通到這里，把這個短板給補齊。

雖然合肥的地鐵一直存在很多爭議，不過也能看出它的線路都在慢慢的完善。現在最迫切的就是8號線二期跟9號線。當然，最后希望能夠把1號、5號、8號線給重新整合一下。如果等這些線路建好之后，合肥的運營里程可以提升到443公里，線路會更加完善。