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兄弟們,我們發現寶馬R12 G/S 出現在了國內專利網,作為當前全球市場唯一有希望和凱旋(參數丨圖片)大攀爬叫板的車型,來的有點晚。現在專利已經出來了,是不是開春就能喜提新車了?
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Gel?nde/Stra?e(越野 / 街道),名稱最早用于80年代經典的R80 G/S。
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R80 G/S
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R12 G/S
2013年R NineT拿鐵首次發布,寶馬曾表示意外的受歡迎。此后趁熱打鐵,推出同平臺的Pure、攀爬等衍生版,但這些車都是在原版車上做加裝和換件,或者說“官改”版本。
而R12 G/S有明確定位,且重新拿回G/S名號,研發思路也更有針對性,而非只換套衣服。當初2023年11月R12和R12 NineT同時發布,還沒有G/S的消息,但寶馬方面表示G/S與前兩款車是同步規劃的。Tips:開售地區的用戶反饋證明確實有越野能力。
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R12 G/S
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R12 G/S
G/S與R12其他車型在結構上最大的不同在于轉向位置更高更靠前,以適配專屬油箱、長行程懸掛以及更大的前輪。
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R12 G/S
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發動機方面,和R12其他車型同動力平臺,1170cc的風油冷雙缸拳擊發動機,最大馬力109匹/7000rpm,最大扭矩為115Nm/6500rpm。 液壓離合, 單片干式離合器。
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前輪采用直徑為45mm的倒立式前叉,具有預載、回彈和壓縮可調功能; 后輪軸傳動單搖臂,配備中置漸進式彈簧避震器,同樣具預載、回彈和壓縮可調功能。
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前輪為21英寸,后輪為17英寸,可選配18英寸后輪以增強越野性能。
前輪配備雙碟剎,直徑為310mm,后輪配備單碟剎,直徑為265mm,均配備寶馬摩托車ABS Pro系統,即使在彎道中也能安全制動。
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座高為860mm(標準配置),配備Enduro Package Pro時為875mm。 車輛整備質量為229kg。
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標準配置包括交叉輻條輪轂、全可調耐力懸掛、雨天、公路和耐力三種騎行模式、集成的寶馬摩托車ABS Pro制動系統、無鑰匙啟動、動態發動機制動控制、動態牽引力控制、全新設計的排氣系統和模擬圓形儀表。
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可選配置包括,Enduro Package Pro,18英寸后輪、耐力腳踏、車把提升器、手柄保護器和大型發動機護板;還有額外的ENDURO PRO騎行模式、拉力賽座椅、舒適套餐(包括Shift Assistant Pro、巡航控制、坡道起步輔助、手柄加熱等)、頭燈Pro、胎壓監測、數字顯示屏、乘客套餐、ConnectedRide Control(包括智能手機支架和USB-C接口)、Option 719(包括銑削套件)、輕量化M電池、金色交叉輻條輪轂II、發動機護板等。
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對于像寶馬R12 G/S,凱旋Srambler1200XE這樣的攀爬車,既能滿足復古外觀的個性,又有一定野性,對很多人來說是完美的車子了,但也僅此兩家。從參數來看這兩款車型差不太多,但在造型和價格上都有明顯區別。
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凱旋Srambler1200XE
如果說大攀是經典的現代復古攀爬“范本”,R12 G/S造型可以叫致敬老車的“真·老攀爬”;以美國價格為例,寶馬R12 G/S比凱旋大攀貴了約6000美元,也就是四萬多元人民幣。
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真正能否比肩甚至超越,還是那句話,只有實車到了才知道,也許明年開春買車季就能見到了,相信寶馬也不想錯過金三銀四。
結合目前R12平臺分析售價,R12寶馬官網售價14565美元,國內賣189900元;R12 G/S售16995美元;R12 NineT售17245美元,國內賣224900元。R12 G/S在國內的售價將會在21-22萬元之間。20w+的售價,你會不會下手?
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兄弟們,兩個問題:
這個造型好看嗎?
你覺得這款車的性能能否比肩凱旋大攀?
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