27.99萬起，嵐圖追光L能在行政級豪華轎車市場撕開一條裂縫嗎？

行政級豪華轎車市場，曾是BBA壟斷的“禁地”。燃油車時代，品牌積淀與身份象征構筑的壁壘，讓其他玩家難越雷池。但2025年的市場變局中，志在“破曉”的中國品牌們，正在頻頻向這一傳統(tǒng)高地發(fā)起沖擊。

12月10日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L上市，攜27.99萬起的定價與全維升級的產(chǎn)品力，再度開啟了中國品牌在豪華行政轎車領域的突圍戰(zhàn)。

技術硬實力是追光L破局的關鍵底氣。嵐圖追光L搭載的800V嵐海智混技術，可實現(xiàn)410km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航的雙重突破，5C超充12分鐘補能的效率，徹底化解了新能源車型的續(xù)航焦慮。華為乾崑智駕ADS 4不依賴高精地圖，城市領航與跨層泊車功能覆蓋全場景，鴻蒙座艙的流暢交互則補齊了傳統(tǒng)豪華車的智能化短板。再加上智能魔毯空氣懸架與后輪轉向系統(tǒng)，讓5米大車擁有緊湊級的靈活性，行駛質感看齊百萬級豪車。

定價策略則有望成為追光L打破市場格局的“利器”。27.99萬的起售價，將前雙叉臂懸架、華為智駕、四驅系統(tǒng)等豪華配置拉入30萬內區(qū)間，與同級別BBA新能源車型形成數(shù)十萬元的價差。這也讓追光L的價格構成了對傳統(tǒng)豪華定價體系的一次“破局”。它并非單純的價格戰(zhàn)，而是基于供應鏈、技術迭代與規(guī)模化生產(chǎn)形成的成本優(yōu)勢，讓消費者以更低代價獲得同等甚至更優(yōu)的豪華體驗。

這意味著追光L的出現(xiàn)，不僅是中國品牌在豪華行政轎車產(chǎn)品層面的補充，更是對行政級市場的一次價值宣言——豪華不應與高溢價綁定，技術與體驗才是核心競爭力。

而這場突圍的背后，則是行業(yè)邏輯重構與嵐圖自身積淀的雙重必然。當前市場風向已悄然轉變，燃油車時代“Logo即豪華”的認知，在電動化浪潮下加速瓦解。年輕消費群體成為主力，他們更看重智能體驗與實用價值，而非單純的品牌積淀，這恰恰擊中了BBA的短板。數(shù)據(jù)更能說明趨勢：2025年上半年BBA在華新能源車型銷量同比下滑12.7%，而中國品牌憑借電動化、智能化優(yōu)勢持續(xù)增長。嵐圖自身11月交付破2萬、30萬臺整車下線的成績，也證明其體系實力已具備挑戰(zhàn)高端市場的基礎。

當然，品牌沉淀仍是嵐圖需要跨越的門檻，但行業(yè)趨勢與自身實力已形成合力。在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下，這款承載著嵐圖技術積淀與市場野心的旗艦轎車，是否能在被外資品牌長期占據(jù)的行政級豪華市場，撕開一條屬于中國品牌的裂縫？一切都值得期待。