經(jīng)典永不過時，六爺服役大半個世紀(jì)，26個字母不一定夠用

六爺還是你“六爺”，服役大半個世紀(jì)，一樣可以震懾四方。

隨著中俄空軍完成第10次聯(lián)合戰(zhàn)略巡航，轟-6K和圖-95MS戰(zhàn)略轟炸機再次同框，兩款都是“老爺機”。轟-6K的原型是圖-16中型轟炸機，圖-95則是它的換代版本，可以說圖-16由于性能不足，屬于過渡性機型很快在原產(chǎn)國被淘汰。

但在中國空軍手上，卻成為無可替代的準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機，一用就是半個多世紀(jì)。各種改型無數(shù)，網(wǎng)友戲稱26個字母都不夠用，目前空軍還有轟-6K和轟-6N兩款新型號，但誰也不能保證會不會有轟-6Z。最大起飛重量79噸，最大載彈量超過10噸，K型9噸、N型或12噸，最大航程超過8000公里，空中加油的話超過10000公里應(yīng)該沒問題。

理論上已經(jīng)一只腳踏入戰(zhàn)略轟炸機行列，不過受限于原始設(shè)計，只能提供高亞音速動力。相對較小的機體，也限制了進一步大改可能性，但通過更換省油渦扇發(fā)動機，先進雷達(dá)航電系統(tǒng)，以及配套先進武器彈藥。轟-6性能成倍提升，比如“鷹擊”-12超音速反艦導(dǎo)彈、或者“鷹擊”-21高超音速導(dǎo)彈，還有“長劍”系列巡航導(dǎo)彈等，都能提供防區(qū)外打擊能力，載機更加安全。

當(dāng)然以中國航空工業(yè)現(xiàn)在的實力，要改進出更高級版本轟-6不是問題，比如上世紀(jì)70年代就嘗試過的轟-6I。采用四發(fā)設(shè)計，從換裝4臺JT3D-3B渦扇發(fā)動機，到最后采用4臺“斯貝”發(fā)動機，1978年成功首飛。當(dāng)時的性能就直線上升，最大航程達(dá)到8000公里，載彈量達(dá)到6噸（確保航程情況下），性能和現(xiàn)在的轟-6K差不多。

后續(xù)還在這個基礎(chǔ)上，進行了6發(fā)版轟-6、8發(fā)版轟-8轟炸機改進研制，拉皮放大性能基本達(dá)到圖-95和B-52這一水準(zhǔn)。直接參考圖-95SM性能，最大起飛重量188噸、最大航程11000公里、最大載彈量20噸。這種相對簡單的放大改進，效果還是比較明顯，當(dāng)然也將轟-6潛力發(fā)揮到極致，利用大載彈量和大航程充當(dāng)空中武庫機，在防區(qū)外發(fā)射導(dǎo)彈可以再戰(zhàn)幾十年。

作為經(jīng)典型轟炸機，轟-6定位是常核兼顧，即可以承擔(dān)起戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)，也可以實現(xiàn)戰(zhàn)略威懾。在下代水分子沒有裝備之前，還得再用幾十年，就算水分子裝備后也可以配套使用，比如B-52和B-2的關(guān)系。如果通過優(yōu)化雷達(dá)航電，以及配套武器系統(tǒng)，就算不放大改進空間相對較小的情況下，估計還可以見到新版本，比如轟-6Z可能還不是最后一型。