最新！太原“地鐵3號線”的進展，有網友咨詢，官方是這樣回復的

關于太原地鐵3號線，至少喊了五六年了。

當時有多少樓盤依靠3號線不僅實現了房價躍升，而且還快速去化回籠了資金。

可如今項目早已賣完，很多業主已經入住，當時宣傳的“地鐵”到現在還沒影呢。那么，太原地鐵3號線到底還修不修？

前段時間有網友在網上分享，其在咨詢了關于地鐵3號線后，官方是這樣回復的。

具體內容見下圖：

以上內容可見，官方回復的關鍵點有兩個：

1、收到國家的答復了，不過是保密文件，不宜公開。

2、按照國家最新的實施標準，結合我市的實際情況，還在開會討論階段。

這樣看來，太原地鐵3號線應該是遇到麻煩了。要是收到國家允許的批復，那一定是個好消息，也沒必要藏著掖著。

另外，我市在結合國家的最新實施標準，在開會討論，說明針對上邊的要求，我們還有不足的地方，需要努力。

那么，太原到底卡在哪里了呢？

截至2025年，最新地鐵批復的審核條件主要依據《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）文件，具體門檻包括：

1、經濟指標

一般公共財政預算收入 ≥ 300億元

地區生產總值（GDP） ≥ 3000億元

2、人口指標

市區常住人口 ≥ 300萬人（注：2018年起由“城區人口”改為“市區常住人口”）

3、客流指標

擬建線路初期客運強度 ≥ 每日每公里0.7萬人次

遠期單向高峰小時客流 ≥ 3萬人次

4、債務風險

政府債務率需控制在合理水平，近三年的政府債務率原則上不得高于120%（2018年后新增隱性要求）。

太原市是否符合條件？

截至2025年，太原市已基本滿足上述硬性經濟、人口指標，但仍存在一項關鍵短板：

目前，太原地鐵已經開通運營了1、2號線共計兩條線路。

其中，2號線首通日期為2020年12月26日，運營長度為23.65公里；1號線于2025年2月22日開通運營，運營長度為28.74公里。

2025年2月22日，太原地鐵1號線開通日，單日總客運量突破了42.7萬人次。

客流強度達到了42.7/52.39=0.81萬人次/公里·日，可以滿足當前新規。

然而隨著時間推移，這一數據逐步下降，2024年這一數據是0.62萬人，顯然不到國家允許的0.7.

這也可能是3號線遲遲卡審的原因所在。

不過也有學者指出，當前太原僅擁有2條地鐵線路，不能形成網狀，由此在客流指標上會打折扣，如果3號線開通，應該會達到0.7.

這就得看后邊高層與國家層面的溝通了，作為老百姓肯定希望3號線盡快修建開通。

公開資料顯示，太原地鐵3號線是《太原市城市軌道交通第二期建設規劃（2023-2028年）》中的骨干線路，呈“L”形走向。

其將貫穿汾河兩岸，連接河西片區、南中環商圈、太原南站及武宿機場，遠期預留延伸至晉中市區，是太榆同城化的關鍵交通走廊。

由此可見，3號線對太原城市整體架構的支撐還是十分關鍵的。它不僅承擔著當前的交通壓力，還承載著城市的未來。

其最新進展為：

2025年3月：啟動市政管線綜合設計招標，標志工程進入實質性前期階段。

2025年7月：官方明確3號線納入第二期建設規劃申報，但尚未獲批，待批復后開工。

同步工程：和平南路將與地鐵3號線統一實施拓寬改造，解決道路狹窄及“斷頭”問題。