從“拓荒”到“深耕”：蔣燾接棒盧放，嵐圖駛入規模發展新階段

12月10日，一則看似尋常的人事任命，卻在新能源汽車圈激起漣漪。嵐圖汽車宣布，原首席運營官（COO）蔣燾正式出任公司總經理。而就在同一天的嵐圖追光（參數丨圖片）L上市發布會上，創始人盧放的官方介紹已悄然變更為“嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記”，此前一直兼任的“總經理”一職已悄然隱去。

這一變動看似平穩過渡，實則意味深長。作為東風集團旗下的高端新能源品牌，嵐圖自誕生之日起就承載著傳統車企轉型的重任。此次人事調整，不僅標志著嵐圖完成了從初創期到發展期的管理團隊迭代，更可能預示著這個品牌即將進入一個新的發展階段。

盧放時代：從0到1的拓荒者

要理解此次人事變動的重要性，首先要回顧盧放執掌嵐圖期間的功績。

嵐圖汽車科技公司高管團隊（2020年期間），從左至右：蔣燾、沈軍、尤崢、盧放、雷新

2018年，當東風汽車集團決定打造一個獨立的高端新能源品牌時，盧放被賦予了這一重任。彼時，中國新能源汽車市場已是硝煙彌漫，特斯拉國產化進程加速，“蔚小理”等新勢力已初具規模。傳統車企的電動化轉型品牌則大多步履蹣跚。

盧放帶領的嵐圖團隊，幾乎是從一張白紙開始。沒有現成的電動平臺，沒有成熟的智能座艙系統，更沒有已經建立起的品牌認知。然而，在短短幾年內，嵐圖不僅完成了品牌發布、首款車型嵐圖FREE的上市交付，更構建了涵蓋SUV、MPV和轎車三大品類的產品矩陣。

更為重要的是，盧放時代的嵐圖在技術路線上做出了大膽選擇。作為傳統車企背景的新品牌，嵐圖沒有簡單地跟隨行業主流，而是堅持了“增程+純電”雙路線并行的策略。這一選擇在當時頗受爭議，但事實證明，在中國充電基礎設施尚未完全普及的過渡階段，增程式技術路線確實為嵐圖贏得了寶貴的時間和市場空間。

在品牌建設方面，盧放也展現出了不同于傳統車企的思維。嵐圖沒有簡單地依靠東風集團的渠道資源，而是創新性地采用了“直營+合作伙伴”的混合模式，既保證了用戶體驗的一致性，又加快了渠道擴張速度。

如今，嵐圖已穩居中國高端新能源汽車品牌前列，今年1-11月累計交付134215輛，同比增長高達84%，品牌認知度顯著提升。

蔣燾接棒：一位“制造專家”的升遷邏輯

接替盧放的蔣燾，并非空降兵，而是嵐圖內部成長起來的高管。這一選擇本身就頗具深意。

從蔣燾的履歷來看，他是不折不扣的“東風系”資深人士。超過20年的汽車行業經驗，從東風日產的質量保證科工程師做起，歷任焊裝車間科長、大連工廠總經理等職，這是一條典型的制造業專家成長路徑。

2020年，蔣燾調任東風集團H事業部（嵐圖汽車前身），此后長期負責嵐圖的核心運營工作，包括生產制造、供應鏈管理、質量體系和數字化轉型等。可以說，嵐圖從第一款車下線至今的每一臺車，都凝聚著蔣燾團隊在制造和品控方面的努力。

在新能源汽車行業，人們常常將目光聚焦于創始人、產品經理和營銷高手，卻往往忽視了制造專家的重要性。然而，當行業從狂熱擴張進入理性發展階段，制造能力、成本控制和品質穩定性恰恰是決定企業生死存亡的關鍵因素。

蔣燾的晉升，至少釋放出兩個信號：

第一，嵐圖的發展重點正在從“產品創新和品牌建設”轉向“規模化生產和精益運營”。隨著產品矩陣初步完善，如何高效、高質量地生產這些產品，如何優化供應鏈以控制成本，如何通過數字化轉型提升運營效率，將成為嵐圖下一階段的主要挑戰。

第二，嵐圖可能正在為即將到來的“出海”做準備。中國新能源汽車品牌走向國際市場已是必然趨勢，而國際市場競爭不僅需要好產品，更需要穩定可靠的制造能力、嚴格的質量控制體系和高效的供應鏈管理——這些恰恰是蔣燾的專業領域。

嵐圖的下一站：規模化與精細化并重

人事變動從來不只是個人職位的調整，更是企業戰略轉向的風向標。蔣燾接任總經理，很可能意味著嵐圖即將進入一個全新的發展階段。

首先，成本控制將成為重中之重。 當前中國新能源汽車市場已進入殘酷的淘汰賽階段，“價格戰”此起彼伏。嵐圖作為高端品牌，雖有一定溢價空間，但如何在保持品質的前提下優化成本結構，將是決定其市場競爭力的關鍵。蔣燾在制造和供應鏈領域的深厚積累，將在這方面發揮重要作用。

其次，質量穩定性將進一步提升。 蔣燾的職業生涯始于質量保證工程師，對品質有著近乎本能的重視。在他的領導下，嵐圖有望建立更為嚴格和系統的質量控制體系，這對于提升用戶滿意度、降低售后成本、塑造品牌口碑都至關重要。

第三，數字化轉型可能加速。 作為曾負責嵐圖數字化轉型的高管，蔣燾深知數字化對于現代汽車制造和運營的重要性。從智能工廠建設到供應鏈數字化管理，從用戶數據挖掘到個性化定制生產，嵐圖在這些方面的探索可能會進一步深化。

第四，國際化步伐可能加快。 有消息稱，嵐圖正在積極籌備進入歐洲等海外市場。蔣燾在大連工廠（曾生產出口車型）的管理經驗，以及他對國際質量標準體系的熟悉，將有助于嵐圖更順利地走向全球。

值得注意的是，此次人事調整并非孤立事件。2024年底，嵐圖就已經進行了一輪高管調整，任命了邵明峰和楊兵為副總經理，分別負責銷售業務和財務工作。這一系列變動顯示，嵐圖正在系統性地優化管理團隊，推動團隊的年輕化和專業化。

挑戰猶存，前路漫漫

當然，蔣燾面臨的挑戰同樣不容小覷。

作為從運營崗位上成長起來的總經理，他需要在保持制造和品質優勢的同時，補強在市場營銷、品牌建設和用戶運營等方面的能力。畢竟，新能源汽車的競爭早已超越了單純的產品和制造層面，生態、服務和用戶體驗的競爭同樣激烈。

此外，如何平衡東風集團的資源支持和嵐圖作為獨立品牌的靈活性，如何在新勢力與傳統車企的夾擊中找準定位，如何在智能化賽道上不掉隊，都是蔣燾需要面對的重要課題。

值得欣慰的是，盧放并未離開，而是以董事長和黨委書記的身份繼續參與嵐圖的戰略決策。這種“創始人+運營專家”的組合，在很多成功企業的發展史上都被證明是有效的治理結構。盧放可以更多地著眼于嵐圖的長期戰略和品牌方向，而蔣燾則專注于日常運營和效率提升，兩者形成互補。

結語

嵐圖的此次人事調整，看似只是企業正常的新老交替，實則折射出中國新能源汽車行業的發展趨勢：從追求創新和速度的初創期，進入注重效率、質量和可持續發展的成熟期。

蔣燾的接任，標志著嵐圖正從“創業公司”向“成熟企業”轉型。這位有著20年行業經驗、深諳制造之道的“老汽車人”，能否帶領嵐圖在競爭白熱化的新能源汽車市場中“漸入佳境”，值得我們持續關注。

而對于整個行業而言，嵐圖的人事變動也提供了一個觀察窗口：當新能源汽車的競爭進入下半場，制造能力、成本控制和運營效率的重要性正在重新被認知。那些能夠將創新精神與制造業深厚積淀相結合的企業，或許更有可能在這場馬拉松中笑到最后。

嵐圖的下一章，才剛剛開始。