江蘇
近日
鹽泰錫常宜鐵路長江隧道工程
盾構始發井主體結構施工
正式啟動
三臺挖掘機同步開挖
為后續盾構機組裝、吊裝下井
奠定重要基礎
繼江陰大橋和江陰靖江長江隧道后
江陰將迎來
第三條過江通道
更重要的是
這還是一條高速鐵路通道
鹽泰錫常宜鐵路長江隧道
鹽泰錫常宜鐵路長江隧道是全線控制性工程，北連靖江，南接江陰，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道由盾構段和明挖段組成，其中盾構段長6710米，將采用一臺開挖直徑達14.33米的復合式泥水平衡盾構機由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包括江北、江南明挖段及始發井、接收井。本次啟動的盾構始發井線路總長24米，為地下三層箱型框架結構。
據了解
鹽泰錫常宜鐵路
是國家“八縱八橫”高鐵網的
重要南北向聯絡線
江蘇“六縱六橫”高鐵網的骨干線路
鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路，北起徐鹽高鐵鹽城站，經鹽城、泰州、無錫、常州，至宜興站接入寧杭高鐵，新建正線全長約311公里，設站10座。其中鹽城至靖江段、太湖西至宜興段設計時速350公里，靖江至太湖西段設計時速250公里。
項目建成后，將大幅便利沿線民眾出行，完善長三角及江蘇高鐵網絡，構建新的快速過江通道，推動蘇北、蘇中、蘇南區域融合，助力長三角一體化高質量發展。
未來
江陰站將成為“換乘心臟”
鹽泰錫常宜鐵路將在這里
與滬寧沿江高鐵“牽手”
2030年全線通車后
北接鹽城，南連宜興
省內2小時速達長三角城市群
南北東西隨意切換
市民出行更加快捷方便！
來源：江陰時刻、江南晚報等
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