歐媒：20年來頭一遭，每天少買24萬桶，中國為什么買不動石油了？

在這個信息碎片化的時代，所有人都習慣了聽到中國經濟引擎轟鳴的聲音。但最近，來自能源界核心圈層的一組數據，卻像一塊巨石投入了深潭，激起了層層漣漪。

沙特阿美公司首席執行官阿明·納賽爾曾將中國視為最重要的超級客戶，過去十年時間里，沙特對華石油出口額實現了三倍增長，2022年更是達到歷史巔峰。

可是，最新的信號表明，這場持續了20年的狂歡，似乎正在走向尾聲。

2024年的一組數據，徹底打破了這種默契，中國原油進口量每天少了24萬桶，這是排除疫情干擾后，二十年來頭一次出現實質性下滑。

全球都在問：那個永遠“油不夠用”的中國，怎么突然買不動了？

中國為什么買不動石油了？

根據《金融時報》等歐洲主流財經媒體的報道，以及大宗商品巨頭托克（Trafigura）的觀察，中國原油需求正出現令人震驚的變化。似乎已經觸及天花板，而且比大多數分析師預計的時間提前了許多。

如果要用一個詞來形容過去二十年的全球能源市場，那無疑是“中國超級周期”。

在這段時期里，中國為了建設摩天大樓、鋪設高速公路網、發展全球最大的汽車工業，消耗了難以想象的能源，每一桶原油、每一噸煤炭都在為經濟高速增長提供動力。

高速發展的城市天際線、熙攘的工業區、川流不息的交通運輸，無一不是能源消耗的明證。

可是，歷史的轉折點往往悄無聲息，正當世界還沉浸在中國需求帶來的市場紅利中時，2024年的數據敲響了警鐘。

在排除新冠疫情的特殊波動之后，中國原油進口量出現了二十年來首次實質性下滑。

平均每天減少約24萬桶，總量降至每日1100多萬桶。

雖然數字看似不大，但對全球油市來說，這就像平靜湖面投下了一塊巨石，波紋迅速擴散開來。

如果把視角從宏觀數據拉回街頭和工地，會發現這減少的幾十萬桶油并非憑空消失，而是被現實生活逐漸“替換”掉。

過去三十年，中國的挖掘機、推土機、重型運輸車隨處可見，基建和房地產項目帶動了柴油消耗的井噴。

摩天大樓拔地而起，高速路網像血管一樣鋪開，每一寸城市生長都伴隨著柴油發動機的轟鳴。

可是，隨著房地產市場進入深度調整，新開工項目銳減，鋼鐵巨獸停在車庫里的比例越來越高，連帶著建筑材料的運輸和物流也大幅降溫。

更讓傳統能源巨頭始料未及的是，哪怕是必須運轉的運輸環節，柴油也正在被電力無情取代。

北京及周邊大型物流園區，綠色牌照的電動重卡數量以肉眼可見的速度增加。

第一商用車網的數據顯示，2025年上半年，中國新能源重卡滲透率已經突破22%。

這意味著即便是過去最硬的運輸環節，也開始被電能替代。

與此同時，汽油車市場也在經歷前所未有的變革。

上海、深圳和二線城市的早晚高峰，綠牌電動車占據三成以上，道路顏色正在悄然改變。

加油站不再排長龍，傳統加油機被快充樁取代。

BMI預測，中國新售重卡明年將超過六成是電動版。

中石化因此將原油消費峰值預測從2030年提前到2027年。

每日百萬桶級的石油需求下降，正在被電池和化學反應悄悄“吃掉”。

石油的新角色：從燃燒到工業材料

如果只看燃油消耗下降，很多人會誤以為中國在“脫鉤”石油。

事實恰恰相反，中國對石油的需求只是從燃燒的能量轉向工業原材料。

舟山魚山島的煉化一體化工廠仍在全速運作，原油不再只是煉成汽油、柴油，而是裂解成乙烯、丙烯等基礎化工原料，用于塑料、樹脂、纖維、電子封裝等工業產品。

新能源時代，對石油的依賴實際上更高。

風力發電機葉片需要樹脂，太陽能電池板封裝離不開塑料，電動車內飾、輪胎、車身復合材料同樣依賴石油化學產品。

國際能源署（IEA）甚至比喻，中國在尼龍、聚酯纖維等聚合物上的原料需求量，相當于整個德國一年的石油消耗。

這說明中國石油胃口變了，不再渴求燃燒的火焰，而是現代工業所需的“分子”。

納賽爾頻繁出現在中國市場，不是擔心賣油，而是明白世界工廠對工業原料的饑渴依然龐大。

與此同時，全球目光都在尋找“中國接班人”，印度自然成為關注焦點。

14億人口、低城市化率、剛起步的消費市場，似乎是復制中國奇跡的潛在選擇。

托克集團預測，2025年印度原油需求增速可能超中國。

但華爾街分析師指出，這只是美好的數學幻想。

中國三十年的增長建立在石油密集型的基建和制造業擴張之上，而印度經濟偏向服務業，單位GDP能耗天生低。

更關鍵的是，印度起步階段就遭遇廉價成熟的新能源技術沖擊。

2024年全球新增每日石油需求90萬桶中，印度貢獻20萬桶。

這個增量雖大，但遠無法填補中國高峰期留下的工業原油真空。

全球尋找下一個“中國”的努力，很可能徒勞無功。

原油見頂，中國迎來主動轉型

對中國來說，原油需求見頂，并非危機，而是一次歷史性機會。

長期以來，中國作為全球最大原油買家，能源安全受制于馬六甲海峽。

如今成品油需求下降，龐大煉化產能必須尋找新出路，這為中國提供了從單純“買家”向高附加值“賣家”轉型的機會。

過剩產能不會消失，而是生產高質量成品油和精細化工產品出口海外。

過去中國輸出廉價商品，未來可能輸出深加工能源和工業原料。

這也解釋了為什么沙特不僅沒有因為中國減少進口而翻臉，反而積極投資中國化工項目。

他們希望搭上中國產業升級順風車，在全球產業鏈重構中分一杯羹。

當世界最大石油進口國放下加油槍，轉而拿起化工圖紙，全球能源權力天平無聲傾斜。

市場關注點不再只是“誰買了多少油”，而是誰能掌握未來工業基礎材料的供應鏈。

新能源、電動車和化工材料三者結合，中國不再是被動乘客，而是主動塑造全球能源和工業版圖的關鍵力量。

世界能源版圖正在劇烈漂移，而中國正在用“制造力和工業原料”重新定義游戲規則。