從太陽能到地磁能，解碼零碳經濟發展新引擎

零碳經濟的新生態需要更多的行業創新來破局。

文｜《中國企業家》記者 馬吉英

見習記者 苗詩雨

編輯｜馬吉英 見習編輯｜張昊

圖片來源｜中企圖庫

12月6～7日，由《中國企業家》雜志社主辦的2025（第二十三屆）影響力企業家年會（原中國企業領袖年會）在北京召開。在7日舉辦的“ESG論壇：零碳經濟新引擎”環節，由國家氣候戰略中心戰略規劃部主任、聯合國亞太經合理事會環境和發展技術專家委副主席柴麒敏擔任主理人，英利集團董事長苗青，寶豐集團副總裁、寶豐新能源科技董事、總裁石錦軒，瑞熙科技董事長林斌，福特汽車（中國）有限公司傳播及企業社會責任副總裁楊美虹，大同世界磁電科技創始人、董事長劉文華作為嘉賓，圍繞零碳經濟核心話題，探討了產業的未來愿景及可持續發展。

以下為核心觀點：

1.新能源產業過去是非常同質化的，未來新能源一定是更加市場化、多層次的發展。

2.在火力發電、風力發電、水力發電、地熱能、太陽能之后，第六種發電方式就是地磁能。

3.對產業發展來說，最大的瓶頸是技術突破、成本控制、政策配套、產業鏈協同等關鍵性問題。

以下為現場對話實錄（有刪減）：

零碳轉型是產業發展的必然趨勢

柴麒敏：當前“零碳”發展已經進入政策倒逼和市場驅動的雙輪階段，零碳經濟從政策概念的提出到市場盈利模式的建立，核心轉折點或者臨界點會不會在未來五年出現？企業如何提前做好戰略布局，能夠在轉型和發展之間找到一個平衡點，突破現有的困局，我想是非常重要的。

柴麒敏

苗青：過去一年，國家和各省出臺的實施細則近200份了。政策、實施細則給了非常明確的方向，未來新增電量肯定是以新能源為主，這奠定了新能源在未來能源結構中非常主導的地位，也給我們行業吃了一顆“定心丸”。

石錦軒：寶豐整個產業布局就是向“零碳”發展。寶豐經過了二十多年的創業，現在形成三個板塊：第一個是核心主板塊，上市的寶豐能源做煤化工業務；第二個是新能源業務；第三個是儲能業務。

寶豐集團副總裁、寶豐新能源科技董事、總裁石錦軒

我們的煤化工業務在“零碳”上的實踐分為三個階段，從2005年創立，我們滿腦子想的是如何走一條不同于其他化工企業的現代煤化工之路。寶豐選擇了這三個行業，可以說是遵循了“零碳”的大趨勢。

林斌：在“雙碳”戰略的引導下，客戶終端對我們提出了更高的要求——要提高綠色能源利用的比例。我們從過去的降本增效，轉向了現在的節能減碳，這樣的使命在時代的需求下應運而生。

楊美虹：今年11月，中國新能源汽車的滲透率超過了60%，新能源汽車已經成為了主流。中國汽車大量出海，輸出到全球各地，ESG很顯然是其中的核心抓手之一。

福特汽車的初心和愿景就是要打造一個更美好的出行世界，在這里，人們可以自由出行，追逐夢想。2000年，福特就發布了《可持續發展報告》，將可持續發展和財報合二為一。

零碳發展需探索多元、差異化路徑

苗青：新能源產業過去是非常同質化的，未來新能源一定是更加市場化、多層次的發展。通過平衡現有的電力需求、用電節奏，可以讓電網更加安全、穩定、高效，同時也可以增加輸配電的利用比例，減少全社會用電的綜合成本。

過去企業有自己的愿景，我們想生產老百姓用得起的綠色電力。這是什么概念？一定要比化石能源更便宜，同時更加綠色。經過大家的共同努力，可以說這個目標現在已經實現了。

英利集團董事長苗青

我們也通過旗下的新品牌英辰新能源，聚焦三個趨勢——新場景、新模式、新業態。用新場景開拓新空間，通過技術創新還有模式創新，通過虛擬電廠的“智慧大腦”來達到零碳園區的目標。

石錦軒：我主要分享三點經驗。第一是做好自己，從源頭上把碳減排，在生產相同量烯烴的情況下，盡可能少用煤炭。

第二，進一步重視創新。寶豐從煤制烯烴開始，選擇了一條大家不愿意選擇的路，就是要做行業第一個吃螃蟹的人，到今天煤制烯烴的整個門檻還是比較高的。在這個過程中，做可再生能源電解水制氫、綠電直供化工生產和制氫，跟北京大學能源研究院一起探索天然氫，都是寶豐在創新層面做的嘗試。

林斌：瑞熙在整個新能源轉型過程中，本質上是服務于制造業的。我個人覺得場景化的需求更重要，應該把握住自己的優勢去定位。

大家都在卷同質化的產品，我們除了傳統的風光基地，集中式項目以外，更加關注一些分布式項目，特別是一些場景化的需求，比如油田、交通、教育、醫療方面。這是大家可以深度關注的一些方向，從不同的服務角度去找到自己的切入點，可能會形成差異化的競爭優勢。

楊美虹：三個月以前，福特汽車提出了再造一個“T型車時刻”。T型車就是福特汽車的初心，通過生產T型車，完全再造了整個汽車工業。現在提出這個目標，就是要讓汽車的生產工藝流程進行革命性變化。

第一代用新流程做出來的產品要在兩年以后面世，站在福特汽車的角度，它一定是低碳減排的。

福特汽車（中國）有限公司傳播及企業社會責任副總裁楊美虹

主機廠要主動承擔降低排放的責任，同時有責任帶領上游供應鏈企業轉型升級，以及與下游4S店、新能源充電等環節形成生態，通過新能源、新技術、數字化等高科技的手段轉型升級。

劉文華：地磁能發電是利用地球表面存在的地球磁場的運動來發電，但地球磁場屬于看不見、摸不著的一種能量運行狀態。地磁能發電能解決什么問題？簡單說就是有地球磁場的地方都能發電，無論是月球還是火星，所有的宇航設備在任何一個天體上以后都不會缺電。

現在的大數據、人工智能、機器人都有缺電的問題，所以我們說AI的盡頭是電力，地磁能來了之后，就不存在這些問題了。

在火力發電、風力發電、水力發電、地熱能、太陽能之后，第六種發電方式就是地磁能。

生態協同和政策支持是零碳轉型重要保障

柴麒敏：對產業發展來說，最大的瓶頸是技術突破、成本控制、政策配套、產業鏈協同等關鍵性問題。

企業層面最急需的支持來自政策方面，以及對下一階段產業發展的共識是什么，這是大家非常關心的。

林斌：在新型材料方面，包括安全性、實用性上的需求會越來越緊迫，從大家不同的優勢出發，我認為都會找到各自有優勢的創新方向。

瑞熙科技董事長林斌

從研發創新的角度，企業一定要從自身優勢出發，結合社會有效資源來做聯合體開發，加快在能源技術上的創新。能源的創造和利用才是真正服務于使用場景的意義存在。

楊美虹：汽車行業是制造業的“明珠”，它所代表的上游和下游非常寬廣，涉及的行業很多。因此在實現ESG目標的時候，不能只是主機廠，大家要形成一個生態，引領制造行業。

劉文華：磁能發電通過八年努力，今天已經準備量產走向市場，但在我們面前的是一個“無人區”。

大同世界磁電科技創始人、董事長劉文華

我們希望慢慢邀請更多上游有資質的生產廠一起進來，推動原材料生產、零件加工生產等；也歡迎下游經銷商、渠道或者有各方面資源能推動產業發展的人都進來，從地磁能發電公司演進為地磁能發電產業，最終通過每個板塊的完善和到位，形成地磁能電力的新生態。我們協同發展，真正的零碳經濟就有可能發生。