北京
2025 年中國國際海事會展一開幕，上海就甩出了個讓全球海事圈都坐不住的大瓜，造福建艦的江南造船廠，官宣要造全球最大的核動力集裝箱船，這波操作，屬實把技術實力秀到了新高度。
江南廠的名號在軍迷圈里分量十足，而這次它把核動力技術搬到民船領域，推出的 KUN-24AP 型核動力集裝箱船，直接刷新了行業天花板。
這艘船到底有多猛？先看硬數據：船長 400 米、寬 61.5 米，能塞下2.4萬個標準集裝箱，一次性就能拉走24萬噸貨物，妥妥的 “海上巨無霸”。更關鍵的是，它整船采用全電方案，比起現在主流的低硫油或其他替代能源，不僅船長能縮短、集裝箱裝載量能提升，空間和能源的利用率也實現了雙突破。
最讓人叫絕的是它的 “續航黑科技”。不同于普通船只要頻繁加油，這艘核動力貨船玩的是換 “電池” 套路，15到20年才需要換一次核燃料。這就意味著，它能徹底擺脫綠色燃料價格波動和加注難的麻煩，而且還能做到近零排放，既省錢又環保，技術可行性拉滿，這也是大陸民船領域頭一回用上核動力設計。
值得一提的是，這艘船的核心動力來源，是咱們自主研發的第四代小型核反應堆 —— 釷基熔鹽堆。有了這玩意，船只要加滿一次燃料，就能連續跑 20 年，實現近乎無限續航。核反應堆是核動力航母的核心配置，江南廠能把這技術玩轉在民船上，也難怪不少外媒都心頭一顫，猜測我們在核動力航母的研制上，是不是早就有了不小的建樹。
從福建艦到全球最大核動力集裝箱船，江南廠的這步棋，不僅實現了軍民用核動力技術的跨界打通，更給全球海運業帶來了里程碑式的變革。比起傳統貨船，這艘核動力巨輪不僅零排放、更安全，還能做到載重量更大、動力更強，日常只需要定期維護就行。
這種顛覆性的技術突破，已經不是簡單的 “船造得更大”，而是直接改寫了全球海運的能源邏輯。當中國的造船廠把核動力玩出了民用新花樣，誰還敢說我們的海事技術只會跟跑？這波操作，屬實是把中國智造的底氣，焊在了茫茫大海上。
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