12月9日晚,神舟二十一號航天員乘組結束了長達8小時的出艙任務,圓滿返回問天實驗艙。
這次出艙本來有空間站設備安裝、適配器更換等既定任務,誰都沒料到中途加了個“急活”——給神舟二十號飛船返回艙舷窗做巡檢拍照。
![]()
要聊這次臨時加塞的巡檢任務,得先說說神舟二十號那檔子突發(fā)情況。
按原計劃,神舟二十號本該在11月5日帶著乘組返回地球,可就在返航前,航天員發(fā)現(xiàn)返回艙舷窗玻璃上出現(xiàn)了異常。
![]()
專家們連夜鑒定,確認是疑似空間微小顆粒撞擊造成的三角形裂紋,這直接不符合載人返回的安全標準,返航計劃只能緊急叫停。
安全永遠是第一位的,載人航天工程團隊馬上啟動應急預案。
![]()
最終方案定下來:讓神舟二十號乘組先“換乘”剛抵達的神舟二十一號飛船返回。
11月14日,陳冬、陳中瑞、王杰三位航天員搭乘神舟二十一號返回艙在東風著陸場成功著陸,身體狀態(tài)全都良好。
![]()
有意思的是,這次“太空換乘”是我國首次實施,而神舟二十號乘組在軌駐留了204天,還刷新了我國航天員乘組在軌駐留的時長紀錄,指令長陳冬更是成為首個在軌總時長超400天的中國航天員。
![]()
神舟二十號飛船就暫時留在了空間站,11月25日神舟二十二號發(fā)射并對接后,空間站就同時停靠了兩艘載人飛船。
而給神舟二十號舷窗做詳細巡檢的任務,就落到了神舟二十一號乘組身上。
![]()
說起來這任務挺考驗人的,航天員出艙前都會做針對性訓練,水下模擬、設備安裝維修這些都是練過的,但巡檢其他飛船舷窗這事兒,他們出征前壓根沒練過。
不過執(zhí)行任務的三位航天員確實有底氣。
![]()
指令長張陸這是第五次出艙了,時隔兩年半再踏太空依舊沉穩(wěn);年輕的航天員武飛更是成為我國目前執(zhí)行出艙任務最年輕的人。
12月9日18時45分,張陸和武飛穿著飛天艙外航天服出艙,在張洪章的艙內(nèi)配合以及空間站機械臂的支持下,一步步挪到神舟二十號舷窗位置。
![]()
他們拿著專用設備仔細拍攝裂紋細節(jié),連邊緣的細微破損都沒放過,這些數(shù)據(jù)很快就傳回了地面控制中心。
![]()
除了巡檢,他們還順手完成了空間碎片防護裝置安裝和溫控適配器多層罩更換,整套流程下來沒出一點紕漏。
任務順利完成,出艙畫面卻引發(fā)了新討論。
![]()
畫面里,地球因為反射太陽光顯得格外耀眼,海洋、陸地和云朵的輪廓清晰可見,可除了幾顆星星,周圍的宇宙就是純粹的黑,深到看不到盡頭。
![]()
其實這事兒真不是誰騙誰,就是觀測方式不一樣。
不管是我國航天員,還是美國、俄羅斯的航天員,在太空看到的都是可見光景象,身上的攝像頭也只拍得到可見光。
![]()
宇宙里除了可見光,還有紫外線、紅外線、X射線這些肉眼看不到的不可見光,這些光里藏著大量宇宙信息。
哈勃望遠鏡這類空間望遠鏡就不一樣了,它裝了各種傳感器,能捕捉到不可見光的信號。
![]()
但這些信號傳回來是一堆雜亂的數(shù)據(jù),根本沒法直接看。
![]()
簡單說,航天員拍的是“肉眼看到的真實”,哈勃拍的是“處理后的真實”,只是呈現(xiàn)方式不同而已。
這種臨時應對突發(fā)任務的情況,在我國航天任務里不是第一次。
![]()
就像神舟十九號乘組執(zhí)行出艙任務時,也臨時接到了處理載荷適配器卡滯的任務。
當時地面預估縫隙最多3毫米,結果蔡旭哲出艙一看,縫隙大到能放進一根手指頭,比預估的嚴重得多。
![]()
而且當時沒專用工具,還得趕在陽照區(qū)操作,留給他們的時間只剩40多分鐘,那會兒他們已經(jīng)在艙外工作了七個多小時。
最終靠著天地配合,蔡旭哲和搭檔還是成功處置了故障,那次出艙時長還破了世界紀錄。
![]()
從臨時巡檢到故障處置,航天員的臨場表現(xiàn)藏著我國航天的硬實力。
太空的黑與望遠鏡的彩,不過是探索宇宙的不同視角。
隨著航天技術不斷進步,我們還會看到更多宇宙的真相,這才是最值得期待的事。
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.