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作者:龔進輝
昨天,在“在一起”鴻蒙智行2025年度直播中,北汽董事長張建勇開啟夸夸模式,公開稱贊華為終端BG董事長余承東是地表最強產品經理,“不是戴高帽子和吹噓,他是有天賦和直覺的。”
張建勇透露,享界在研發S9T之前,華為、北汽雙方團隊迅速達成一致意見,都否決了兩次,認為旅行車是一個小眾市場。但只有余承東堅持要做,他說不僅要生活,還要有詩與遠方。“余總后面給我打了電話,我也支持了余承東的選擇,決定造一臺旅行車。”
萬萬沒想到,余承東賭對了,現在享界S9T單月銷量,相當于其他傳統旅行車一年的量。由此可見,享界S9T的大賣,讓張建勇對余承東欽佩不已,尤其是他對產品的敏銳洞察和落地能力太強了,才會由衷稱贊他是地表最強產品經理。顯然,這不是常見的商業互吹、場面話,而是張建勇的真心話,發自內心對余承東的高度認可。
事實上,鴻蒙智行另一合作伙伴——奇瑞掌門人尹同躍也對余承東大加贊賞。在去年廣州車展上,他表示,很多做豪華車的國際大牌供應商,已經不能適應華為質量標準,華為團隊對質量的要求非常苛刻,重新定義了豪華標準。
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“現在他們也服氣了,跟著華為走肯定成功,跟余承東走肯定成,有人強烈建議余承東改名叫‘余成功’。”尹同躍說道。其實,不光供應商服氣,奇瑞也在與華為合作過程中,對這家科技巨頭佩服得五體投地。
此前,尹同躍曾直言不諱地說道,“我干汽車正好40年,從未見過華為如此高的要求。”如今,在經歷智界S7的失利、智界R7大獲成功之后,奇瑞更加堅定要與華為站在一起,未來大有可為。用尹同躍的話來說,與華為合作造車壓力非常大,帶來太多的痛苦,也帶來很多的革命。
說白了,奇瑞與華為合作痛并快樂著,但絕對是利大于弊。其實,不光不造車但助力車企造好車、賣好車的余承東產品造詣極高,親自下場造車的小米掌門人雷軍也是頂級產品經理。
今年8月,理想汽車掌門人李想在做客《羅永浩的十字路口》時直言,雷軍是除了他之外,這波造車創業公司的老板里另外一個超級產品經理型老板,只有他們倆能做出超級產品。這并非無腦吹捧,而是大實話,小米SU7、小米YU7的確是足以震撼車圈的好產品,才得以迎來銷量節節攀升。
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12月2日,小米汽車官微公布最新交付進展:截至今日,自2024年4月3日以來,小米汽車累計交付已超過50萬臺。其中,11月交付量持續超過4萬臺,2025年交付量已超過年初設定全年目標:35萬臺。在鮮少有車企完成全年交付目標的車圈,小米無疑是一股清流,且做到提前完成。
不難看出,余承東、雷軍都是能人所不能的產品高手。他們曾在手機圈交手十余年,打得不可開交,如今這對亦敵亦友的大佬以不同形式涉足車圈,高手過招在所難免。當然,余承東與雷軍PK也有好處,可以共同把新能源汽車行業的整體水平提升到新高度,打造出更多感動人心、價格厚道的好產品。你說呢?
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