管理人警告！這家要復活的車企面臨資產非法侵占等風險

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】去年年底閃崩的極越汽車在11月25日曾傳來有望復活的消息，官方渠道發布《上海集度汽車有限公司關于啟動預重整程序的公告》，宣布公司已于11月21日向上海市第三中級人民法院提交預重整申請，并獲正式受理。

上一個走過這套程序的是威馬汽車，那個“復活”后目標遠大，且已經上線APP的古老造車新勢力。值得一提的是，與威馬汽車當年的“低調”相比，極越汽車的預重整再次帶來了震撼的消息。

12月9日，上海集度汽車有限公司（品牌：極越汽車）發布致全體債權人的通知。這份加蓋紅色公章的文件提到，公司車輛及實驗設備等資產正流散在外，并面臨被非法侵占、偽造上牌乃至拆解出售的風險。

或許，這份通知并非毫無預兆，參考極越汽車去年年底的“閃崩”以及停擺后內部管理失序的傳聞，這份通知更像是印證。

重啟第一彈 歷史遺留問題很糟心？

預重整公告中，上海集度汽車稱，啟動預重整程序，旨在引入新的戰略投資人，盤活現有資產與資源，維護資產價值，并保障用戶售后權益。而這一般也是造車新勢力重啟的開端，不過，車企重整一般會面臨歷史遺留問題。

從極越的最新動態來看，它的歷史遺留問題似乎還不少。據上述通知，目前極越汽車存在車輛及實驗設備流散在外的情況，并且市場上存在偽造資料為車輛辦理注冊登記、拆解零部件銷售、將車輛轉移至境外或通過其他方式違規上牌等違法風險。

臨時管理人也鄭重提示，任何單位或個人不得以任何形式擅自占有，拆解，處置或轉移公司相關資產。同時在涉及車輛使用部分，臨時管理人提示，對于已流落在外且未經公司登記、維護的車輛，公司無法保證其技術狀態及駕駛安全，現鄭重告知該等車輛的實際占有人、使用人:立即停止對該等車輛的使用。

而這些都算是歷史遺留問題。甚至回頭來看，還有些像極越汽車后來內部管理失序的印證。2024年底，極越汽車被傳“就地解散”、首席財務官疑似失聯、百度審計發現高達70億元財務窟窿，此后公司內部管理徹底失控。后來的員工討薪更是引發巨大風波，甚至最后爆出員工開始搬運極越辦公用品，礦泉水都搬空了。

極越汽車想要復活，一些歷史遺留問題大概率會成為攔路虎。不過，其實相比這些，極越復活真正阻礙更加難以跨越。

不確定的輸血 以及缺失的信任

從過去的案例來看，第一次倒閉一般不算造車新勢力真正退場，它們總會以各種形式開啟屬于自己的復活節。同樣去年出現意外的哪吒汽車已經選擇公開招募投資人的模式，其母公司合眾新能源的管理人發布了《公開招募重整投資人》公告，且對投資人行業沒有太多限制。

市場消息稱，原極越汽車CEO夏一平正主導推進重整，重點接洽中東資本作為潛在投資方。但極越汽車是否能拉來投資還真不好說，畢竟即便是富得流油的中東資本，也不是第一次在造車新勢力圈子里放鴿子了，同時，比較有意思的是倒下的造車新勢力都會傳出與中東資本接洽，比如高合。

除了不確定的資方，極越汽車面臨的另一大難題其實是如何重構信任。相比許多早有預兆的造車新勢力，極越汽車的退場是閃崩，它帶給員工、用戶的都是突如其來的噩耗。同時，近年來造車新勢力的洗牌也在無形中削弱用戶對造車新勢力的信賴，如網絡中的熱梗“車還在，廠沒了”，如車企高管的調侃“買房子怕買到什么大，買車怕買到什么吒，買央企不就是買個放心嗎”。

此外，在汽車行業競爭激烈的背景下，極越真的值得一張復活卡嗎？